Creeaza.com - informatii profesionale despre
Evidentiem nevoile sociale din educatie - Referate profesionale unice
Acasa » afaceri » transporturi » navigatie
Navele cu aripi portante

Navele cu aripi portante




Navele cu aripi portante


            O aripa portanta care se deplaseaza cu o anumita viteza in mediul fluid poate dezvolta o portanta considerabila. Daca aripa are o sectiune transversala eficienta atunci rezistenta asociata deplasarii profilului va fi relativ mica. Daca aripile portante se monteaza sub carena unei ambarcatiuni rapide, conventionale, se va realiza o portanta proportionala cu patratul vitezei si daca nava este propulsata cu o putere corespunzatoare, atunci intregul corp se poate inalta deasupra apei. Pierzand rezistenta corpului principal, nava poate accelera pana cand rezistenta aripilor portante si rezistenta aerului absorb puterea disponibila.    În fig.nr.2.4. este prezentata o curba tipica de variatie a rezistentei la inaintare in functie de viteza navei.

            Fenomenul de glisare este asociat cu o crestere insemnata a rezistentei de val, care se produce inainte de iesirea corpului din apa. Dupa iesirea completa a carenei din apa, portanta obtinuta pe seama aripilor este constanta. Pentru cresterea, in continuare, a vitezei navei este necesara fie reducerea unghiului de incidenta al aripii portante, fie micsorarea suprafetei imerse a aripii. Cele doua solutii diferentiaza tipurile constructive si functionale de baza ale sistemului cu aripi portante (fig.nr.2.5):

·       aripi portante care strapung suprafata mediului fluid si se caracterizeaza prin reducerea suprafetei imerse a aripii pe masura ce nava se ridica din apa;

·       aripi portante complet imerse, cu incidenta controlata, in care aripile raman intotdeauna imersate, iar portanta generata este modificata controland unghiul de atac al aripii.


            Echilibrul longitudinal al navei cu aripi portante trebuie sa fie mentinut si de obicei este amplasata o arie mare a suprafetei portante, spre prova sau spre pupa fata de centrul de greutate si o arie mica a suprafetei portante spre pupa, sau respectiv in prova. Este posibila orice valoare a raportului dintre arii, cu conditia ca forta hidrodinamica rezultanta sa actioneze pe directia centrului de greutate.

            Sistemul de portanta cu strapungerea suprafetei apei ofera navei posibilitatea de a urmari fidel suprafata valului. Într-adevar, pe masura ce nava avanseaza in frontul de val, nivelul apei creste pe aripi portante succesive, portanta creste si prova se ridica deasupra valurilor. Depasind creasta valului, procesul se inverseaza, astfel incat nava reuseste sa urmareasca cu fidelitate suprafata valurilor.

            În cazul sistemului de portanta cu incidenta controlata, aripa portanta percepe suprafata valurilor prin actiunea miscarilor orbitale ale particolelor de fluid. Într-o prima faza, nava poate urmari o suprafata libera care are tendinta sa formeze valuri cu inaltimi mici. Pentru cazul valurilor cu inaltimi mai mari, portanta aripilor trebuie variata pentru ca nava sa poata urmari partial profilul valurilor. Pentru aceasta, este necesara o forma de control automat, care sa reactioneze la semnalul unui senzor de altitudine din prova.

            O alta problema importanta a navelor cu aripi portante o constituie asigurarea stabilitatii transversale. În cazul sistemului de portanta cu strapungerea suprafetei apei, stabilitatea la ruliu este asigurata daca inaltimea metacentrica este pozitiva, adica atunci cand directia portantei (in cazul navei inclinata transversal) intersecteaza planul diametral deasupra centrului de greutate.

            În cazul sistemului de portanta cu incidenta controlata, stabilitatea la ruliu este asigurata cu ajutorul unor aripioare care actioneaza diferit in cele doua borduri ale navei, astfel incat sa produca un moment contrar celui de ruliu, controlat automat.

            Referindu-ne, in continuare, la sistemul de propulsie, mentionam faptul ca utilizarea propulsoarelor cu jet de apa (deasupra apei) la viteze mari s-a dovedit foarte eficienta. Jetul poate fi realizat de o pompa de inalta performanta actionata de un motor sau o turbina cu gaz. Se elimina astfel necesitatea unui angrenaj conic pentru directionarea in jos a arborelui portelice, sau a unei linii de arbori cu inclinare mare, in scopul actionarii elicei.

            Propulsia eoliana a unei nave pe aripi portante este o provocare fascinanta pentru orice specialist pasionat de constructiile navale.

            Rolul navelor pe aripi portante trebuie sa fie in deplin acord cu avantajele pe care le ofera. Transportul rapid de pasageri pe apa relativ calma (pana la gradul 4 sau 5) s-a dovedit profitabil, iar rolul de nava de supraveghere in larg constituie o aplicare importanta. Pe mare de grad inalt, nu se recomanda utilizarea navelor pe aripi portante. Ciocnirea cu mediul fluid la viteze mari poate fi dura si din aceasta cauza extremitatea prova trebuie sa aiba intarituri speciale si o compartimentare buna.

            Pentru a mentine o incarcatura utila corespunzatoare, corpul navelor pe aripi portante de mare viteza se construieste din aluminiu sau PAFS.





Proiecte

vezi toate proiectele
 PROIECT DE LECTIE Clasa: I Matematica - Adunarea si scaderea numerelor naturale de la 0 la 30, fara trecere peste ordin
 Proiect didactic Grupa: Pregatitoare Cand/ cum și de ce se intampla? Roata anotimpurilor
 Brose - proiect
 Managementul Proiectelor - Controlul proiectelor, mega si micro proiecte

Lucrari de diploma

vezi toate lucrarile de diploma
 PROIECT DE DIPLOMA CHIRURGIE ORO-MAXILO-FACIALA - SUPURATIILE LOJELOR PROFUNDE DE ETIOLOGIE ODONTOGENA
 Diplomatie si conflict: relatiile internationale in timpul Primului Razboi Mondial
 Lucrare de diploma managementul firmei “diagnosticul si evaluarea firmei”
 PROIECT DE DIPLOMA CHIMIE INDUSTRIALA SI INGINERIA MEDIULUI - TEHNOLOGIA ACIDULUI GLUTAMIC

Lucrari licenta

vezi toate lucrarile de licenta
 Lucrare de licenta educatie fizica si sport - sistemul de selectie in jocul de handbal pentru copii de 10-11 ani in concordanta cu cerintele handbalul
 Lucrare de licenta contabilitate si informatica de gestiune - politici si tratamente contabile privind leasingul (ias 17). prevalenta economicului asupra juridicului
 LUCRARE DE LICENTA management - Impactul implementarii unui sistem de management al relatiilor cu clientii in cadrul unei societati comerciale
 LUCRARE DE LICENTA Ingineria si Protectia Mediului in Industrie - Proiectarea unui depozit de deseuri urbane pentru un oras cu 200.000 de locuitori

Lucrari doctorat

vezi toate lucrarile de doctorat
 Doctorat - Modele dinamice de simulare ale accidentelor rutiere produse intre autovehicul si pieton
 Diagnosticul ecografic in unele afectiuni gastroduodenale si hepatobiliare la animalele de companie - TEZA DE DOCTORAT
 LUCRARE DE DOCTORAT ZOOTEHNIE - AMELIORARE - Estimarea valorii economice a caracterelor din obiectivul ameliorarii intr-o linie materna de porcine

Proiecte de atestat

vezi toate proiectele de atestat
 Proiect atestat profesional informatica - evidenta spital
 ATESTAT LA INFORMATICA - Gestionarea unui magazine de confectii
 ATESTAT PROFESIONAL TURISM SI ALIMENTATIE PUBLICA, TEHNICIAN IN TURISM
 Proiect atestat electrician constructor - tehnologia montarii instalatiilor electrice interioare


INDICATII ESENTIALE SI NEESENTIALE IN NOMINALIZAREA NAVEI
Actiunea valurilor asupra constructiilor subacvatice si hidrotehnice
NAVA MARITIMA DE TRANSPORT. NOTIUNE, CARACTERE TEHNICE, ECONOMICE SI JURIDICE CARE DETERMINA STATUTUL JURIDIC COMPLEX AL NAVEI MARITIME DE TRANSPORT
OBIECTUL SPECIFIC AL CONTRACTULUI DE TRANSPORT MARITIM IN VARIANTA EXPLOATARII NAVEI 'NUDE' NEARMATE (CHARTER BY DEMISE)
Componentele rezistentei la inaintare
Etapele de proiectare. Spirala proiectarii
Restrictiile proiectului navei
Cota centrului de carena
ACTIVITATE STANDARD DE INSTRUCTIE SI EVALUARE
MODALITATI DE EXECUTARE A CLAUZELOR CONTRACTUALE PRIVIND DATA Sl LOCUL PLATII NAVLULUI Sl DREPTUL DE PRIVILEGIU LA PIATA NAVLULUI

Termeni si conditii
Contact
Creeaza si tu

 


Referate Navigatie.com Copyright © 2014 - Toate drepturile rezervate.
Toate documentele au caracter informativ cu scop educational.