Creeaza.com - informatii profesionale despre


Cunostinta va deschide lumea intelepciunii - Referate profesionale unice



Acasa » tehnologie » tehnica mecanica
Constructia si calculul instalatiei de alimentare

Constructia si calculul instalatiei de alimentare



Constructia si calculul instalatiei de alimentare

1 Descrierea partilor componente si a principiului de functionare

Alimentare prin injectie constituie una din caile eficiente de imbunatatire a motoarelor cu aprindere prin scanteie atat din punctul de vedere al indicilor energetici si economici, cat si din punctul de vedere al reducerii poluarii atmosferei. Deosebirea fundamentala fata de instalatiile cu carburator unde formarea amestecului se bazeaza pe principiul vaporizarii combustibilului, consta in formarea amestecului prin pulverizarea combustibilului, ceea ce atrage o imbunatatire a randamentului general al motorului.

Principalele avantaje ale injectiei multipunct sunt acelea ca acelea ca benzina, se amesteca mult mai bine cu aerul, rezultand un amestec omogen, si se creeaza posibilitatea utilizarii unei tubulaturi de admisie cu rezistente gazo-dinamice mai mici datorita eliminarii carburatorului si constructiei unui colector de admisie cu mai putine schimbari de directie si sectiuni de curgere mai generos dimensionate; viteze mari ale combustibilului injectat in raport cu aerul, facilitand pornirea la rece a motorului; fiind injectie multipunct avem o distributie uniforma combustibilului livrat cilindrilor, rezultand performante mult mai bune ale motorului; creste gradul de umplere cu pana la 12%; se poate creste raportul de comprimare; cresterea puterii si economicitatii motorului, cresterea economicitatii este influentata si de faptul ca la decelerare, alimentarea se intrerupe prompt, prevenindu-se risipa de combustibil; adaptarea mai buna la tractiune a motorului determinata de accelerarea rapida si functionarea mai uniforma a motorului la accelerare.


Principalele tipuri de sisteme de alimentare cu injectie  sunt:

- dupa locul de injectare al pulverizatorului:

- injectie directa (direct in cilindrul motorului)

                         injectie indirecta care se poate face in portile supapelor sau central                                  in colectorul de admisie comun;

- dupa modul de functionare al pulverizatorului:

- cu injectie continua;

- cu injectie intermitenta in cursa de aspiratie;

- dupa modul de reglaj:

- sistem de reglaj mecanic;

- sistem de reglaj electronic;

- dupa schema hidraulica utilizata:

Structura unui sistem de injectie cu comanda electronica cuprinde:

- traductori care preiau informatiile si le convertesc in semnale ce pot fi analizate de blocul de comanda si control;

- blocul de comanda si control care prelucreaza semnalele, memoreaza, decide si comanda;

-elementele de conexiune care asigura circularea semnalelor inspre si dinspre blocul de comanda si control;

-elemente de actionare, care transforma semnalele de comanda emise de blocul de comanda si control in actiune efectiva.

Combustibilul este preluat din rezervorul de combustibil (1), care este fabricat sa reziste la presiuni ridicate, printr-un reductor  de presiune (5) care reduce presiunea la nivelul de 2,53 bar.

 Injectoarele (4) preiau combustibilul din rampa centrala si il pulverizeaza in portile supapelor de admisie, la comanda unui bloc electronic cu microprocesor (6).

Reglarea dozei de combustibil injectat se realizeaza prin modificarea duratei de deschidere a injectoarelor. Acesta se executa in principal, in corelatie cu turatia si debitul de aer admis in motor, dar si in functie de alti parametrii care  introduc corectii necesare optimizarii functionarii motorului in toate conditiile.

Informatia privind turatia este obtinuta de la traductorul de turatie (15), iar debitul de aer este masurat de un traductor cu volet a carui informatie e corectata in raport cu temperatura aerului determinata de un traductor 14 amplasat inaintea aerului in debitmetru. Computerul de bord tine seama si de pozitia clapetei de acceleratie si de viteza cu care aceasta este deschisa prin contactorul clapetei (11).

Figura 1

Alte notatii din figura sunt: 10 – clapeta de acceleratie, 12 – surub reglaj mers in gol, 13 – controler de mers in gol, 16 – acumulator, 17 – cheie de contact si 18 – relee.

Pentru determinarea regimurilor de ralanti si sarcina plina, pe axul clapetei de acceleratie este montat un senzor de pozitie (11) la al carui semnal blocul electronic comanda marirea dozei de combustibil injectat. In perioada de incalzire a motorului un senzor de temperatura (9), montat de obicei in chiulasa, avertizeaza blocul asupra necesitatii imbogatirii corespunzatoare a amestecului.

Pentru stabilirea functionarii  motorului in perioada de incalzire, in paralel cu clapeta de acceleratie este prevazut un canal de aer controlat de un regulator 13. Acesta este comandat de un arc  bimetalic, care deschide circuitul atunci cand motorul este rece si il inchide treptat, pe masura ce motorul se incalzeste.

2 Calculul injectorului

Pentru motorul de proiectat se vor folosi injectoare electromagnetice, ca cel din figura alaturata, in care sunt facute notatiile: 1 – duza, 2 – garnitura, 3 – corp, 4 – arc, 5 – conector electric, 6 – racord, 7 – filtru, 8 – surub, 9 – infasurare, 10 – carcasa, 11 – miez electromagnetic, 12 – ac cu stift.

Sectiunea de trecere a orificiilor injectorului se afla din ecuatia de debit pe ciclul Qce:

Qce=102m0·w0·A0·t                                                           (21,1)

cu w0 - viteza medie de curgere a combustibilului prin orificiile pulverizatorului;



     m0 =0,70,8 - coeficientul de debit.

Se adopta m0 =0,75.

     A0 - aria totala a orificiilor

     Figura 2

                                                                                                               (2)

     z - numarul orificiilor pulverizatorului

     t - durata curgerii t = 10-3 s

Dar debitul pe ciclu e dat de relatia

             (3)

cu k = 1,251,3 (k = 1,275) coeficient de suprasarcina

     Pe = 113,9 kW - puterea efectiva a motorului

     ce = 389 g/kW h - consumul specific efectiv

     t = 4 timpi

     i = 6 - numarul de cilindrii

     n = 5600 rot /min

     rc = 0,0898 kg /m3 - densitatea combustibilului

Viteza medie de curgere a combustibilului prin orificiile pulverizatorului este:

                                            (4)

cu pi = 0,3 MPa - presiunea medie de injectie

     pcil = 0,081 MPa - presiunea in cilindru in timpul injectiei

Din relatia (2) se determina aria totala a orificiilor:

                                    (5)

Diametrul orificiului de pulverizare este:

                                                                  (6)

 








Politica de confidentialitate

.com Copyright © 2019 - Toate drepturile rezervate.
Toate documentele au caracter informativ cu scop educational.


Proiecte

vezi toate proiectele
 PROIECT DE LECTIE Clasa: I Matematica - Adunarea si scaderea numerelor naturale de la 0 la 30, fara trecere peste ordin
 Proiect didactic Grupa: mijlocie - Consolidarea mersului in echilibru pe o linie trasata pe sol (30 cm)
 Redresor electronic automat pentru incarcarea bateriilor auto - proiect atestat
 Proiectarea instalatiilor de alimentare ale motoarelor cu aprindere prin scanteie cu carburator

Lucrari de diploma

vezi toate lucrarile de diploma
 Lucrare de diploma - eritrodermia psoriazica
 ACTIUNEA DIPLOMATICA A ROMANIEI LA CONFERINTA DE PACE DE LA PARIS (1946-1947)
 Proiect diploma Finante Banci - REALIZAREA INSPECTIEI FISCALE LA O SOCIETATE COMERCIALA
 Lucrare de diploma managementul firmei “diagnosticul si evaluarea firmei”

Lucrari licenta

vezi toate lucrarile de licenta
 CONTABILITATEA FINANCIARA TESTE GRILA LICENTA
 LUCRARE DE LICENTA - FACULTATEA DE EDUCATIE FIZICA SI SPORT
 Lucrare de licenta stiintele naturii siecologie - 'surse de poluare a clisurii dunarii”
 LUCRARE DE LICENTA - Gestiunea stocurilor de materii prime si materiale

Lucrari doctorat

vezi toate lucrarile de doctorat
 Doctorat - Modele dinamice de simulare ale accidentelor rutiere produse intre autovehicul si pieton
 Diagnosticul ecografic in unele afectiuni gastroduodenale si hepatobiliare la animalele de companie - TEZA DE DOCTORAT
 LUCRARE DE DOCTORAT ZOOTEHNIE - AMELIORARE - Estimarea valorii economice a caracterelor din obiectivul ameliorarii intr-o linie materna de porcine

Proiecte de atestat

vezi toate proiectele de atestat
 Proiect atestat informatica- Tehnician operator tehnica de calcul - Unitati de Stocare
 LUCRARE DE ATESTAT ELECTRONIST - TEHNICA DE CALCUL - Placa de baza
 ATESTAT PROFESIONAL LA INFORMATICA - programare FoxPro for Windows
 Proiect atestat tehnician in turism - carnaval la venezia




Arderea initiata de aprinderi secundare
Variatia presiunii gazelor in coloana
PISTOL PENTRU VOPSIT SG 80A INSTRUCTIUNI DE FOLOSIRE SI MASURI DE SIGURANTA
Incastrarea
PROIECTAREA CONDUCTEI DE TRANSPORT DE LA DEPOZITUL CENTRAL LA RAFINARIE
Convertirea obiectului in viewporturi in spatiul model
MISCAREA LICHIDELOR IN CONDUCTE
Schimbul de caldura sub tempereatura constanta, entropie, diagrama entropica T-s


Termeni si conditii
Contact
Creeaza si tu