Raport de constatare a neregulilor de lucru pe linie de securitate in munca la romaero

RAPORT DE CONSTATARE A NEREGULILOR DE LUCRU PE LINIE DE SECURITATE IN MUNCA LA ROMAERO

In urma controlului efectuat in ziua de 17 Iunie 2008 la locul de munca Romaero s-au constatat urmatoarele:

Insuficienta echipamentului tehnic (schele modulare omologate) in procesul de munca, ceea ce duce la intarzierea lucrarilor deoarece procesul tehnologic de pregatire a suprafetelor in vederea vopsitoriei si a operatiei de vopsitorie propriu-zisa este conditionat de asezarea in lungul avionului, pe toata lungimea lui pana la nivelul geamurilor a acestor schele omologate;

Aceste schele sunt in numar insuficient ceea ce obliga ca cel putin 4-5 vopsitori sa execute doar operatia de mutare deoarece ele sunt foarte grele;

Folosirea in procesul de munca a unei schele neomologate formata din elemente de schela S200 sudate intre ele astfel incat sa formeze un turn de schela asemanator schelei din imagine, schela care ulterior in timpul mutarii i-a cazut una din roti constituind astfel un real pericol in procesul muncii;

Partea de deasupra a avionului, pe toata lungimea lui, dupa cum se observa si din imagini este pregatit in vederea vopsitoriei fara pregatirea suficienta a elementelor de siguranta (sufe, funii, cabluri). In aceasta privinta pe toata lungimea avionului este intins deasupra un cablu impartit in trei segmente fiecare avand agatat cate o singura sufa (insuficient)  care este folosita la legarea ei de cordonul de la centura de siguranta a vopsitorului mai putin un segment care nu are coborata nicio sufa (segmentul dinspre botul avionului) ceea ce obliga vopsitorul sa faca o adevarata echilibristica fara sa fie asigurat.

La fel si in partea din spate a avionului - lipsa unei alte sufe, mai lunga obliga vopsitorul sa execute operatia de pregatire a vopsitoriei, neasigurat. Ar trebui cel putin cate doua sufe pe segment montate.

Se folosesc din lipsa de echipament tehnic chiar unele banci pe post de schela pentru activitatile la joasa inaltime ceea ce este interzis.

Lipsa "inchegarii" schelelor in partea din spate a avionului face ca golurile create astfel dintre marginea schelelor si peretele sau aripa spate a avionului sa constituie un adevarat pericol pentru siguranta vopsitorilor;

Un alt aspect ce nu tine neaparat de securitatea in munca este insuficienta presiunii aerului comprimat, dupa cum se observa din barometru.