Creeaza.com - informatii profesionale despre


Cunostinta va deschide lumea intelepciunii - Referate profesionale unice
Acasa » tehnologie » constructii
SUPRALARGIREA CAII IN CURBA

SUPRALARGIREA CAII IN CURBA




SUPRALARGIREA CAII IN CURBA

Supralargirea caii in curba se realizeaza pentru a se asigura aceleasi conditii de circulatie autovehiculelor in curba ca si in aliniament.

Conform STAS 863-85 (Elemente geometrice ale traseelor - Prescriptii de proiectare) pentru a se putea asigura circulatia unor autovehicule cu lungime mare, partea carosabila a drumurilor in curbele cu raze mai mici de 226m, se supralargeste cu o marime "S" egala cu suma supralargirilor "e" ale fiecarei benzi de circulatie. Pentru a se putea mentine neschimbate latimile acostamentelor, se supralargeste si platforma cu aceeasi marime "S".

Valorile supralargirilor pentru o banda de circulatie, in functie de raza R a curbei, conform STAS 863-85 sunt:



Clasele si categoriile drumurilor

Supralargirile "e" ale fiecarei benzi de circulatie, in cm, pentru

razele curbelor, in m, cu valorile:

Drumuri internationale

Celelalte drumuri

* valori obtinute prin interpolare liniara

3.1. Amenajarea supralargirii



Realizarea supralargirii, respectiv trecerea de la latimea din aliniamente la latimea supralargita in curbe, se face proportional cu lungimile lcs situate pe aliniamente inainte de tangentele arcelor de cerc cu raze mai mari decat cele curente sau inainte de originile clotoidelor de racordare.

Supralargirea are valoarea maxima SL pe zona racordarii, trecerea de la valoarea zero din aliniament la valoarea maxima din punctul de intrare in clotoida Oi facandu-se pe lungimea de convertire lcs.

Lungimile lcs, aceleasi cu cele pe care se realizeaza convertirile, conform STAS 863-85 sunt redate in tabelul urmator :

Nr. Crt.

Elemente geometrice

Viteza de baza, Km/h

Observatii si reguli de alegere a elementelor

Lungimile lcs pe care se efectueaza convertirea si supralargirea

Aceste lungimi se masoara pe aliniamente (sau pe razele de cerc avand razele mai mari decat razele recomandabile ale curbelor vecine) din tangentele arcelor de cerc fara racordari sau din originile arcelor de clotoida

Date de calcul

latimea partii carosabile : B = 7.00m

razele curbelor circulare : R1 = 100, R2 = R4 = 60m si R3 = 30m

panta transversala a caii in aliniament: pa = 5%

panta suprainaltarii maxime: ps = 6%

viteza de proiectare: Vp = 50Km/h

Note de calcul

CURBA R1 = 100m

Vp = 50Km/h

SL1 = 0.40m SLT1 = 2 x 0.40 = 0.80m

lcs = 30m

CURBA R2 = 60m

Vp = 38Km/h

SL2 = 0.70m SLT2 = 2 x 0.70 = 1.40m

lcs = 25m

CURBA R3 = 30m

Vp = 25Km/h

SL3 = 1.35m SLT3 = 2 x 1.35 = 70m

lcs = 15m

CURBA R4 = 60m

Vp = 38Km/h

SL4 = 0.70m SLT4 = 2 x 0.70 = 1.40m

lcs = 25m

Vizibilitatea in plan

Vizibilitatea in plan se asigura in functie de viteza de proiectare prin degajarea spatiului din interiorul curbelor de orice obstacole (cladiri, plantatii, boturi de deal, etc.) astfel ca suprafata caii sa fie vizibila de la o distanta mai mare decit distanta de frinare (in curbe, masurarea distantei se face pe axa benzii interioare). Spatiile degajate se pot amenaja numai cu plantatii sau culturi cu inaltime mica, conform STAS 11210-79 si numai prin grija administratiei drumurilor. In cazurile foarte dificile, cind vizibilitatile nu se pot asigura, se prevad semnalizari rutiere conform STAS 1848/1-2004 pentru reducerea vitezei de circulatie si interzicerea depasirii conform reglementarilor legale in vigoare privitoare la circulatia pe drumurile publice.

Vizibilitatea trebuie asigurata pentru zonele de racordari, noduri de circulatie, intrarile si iesirile pe si de pe benzile de accelerare-decelerare sau cele suplimentare destinate vehiculelor lente.

Distantele de vizibilitate minime, exprimate in m, conform STAS 863-85 pentru curbele drumurilor cu doua sau mai multe benzi de circulatie, pentru viteza de proiectare v=50Km/h este de 110m (tabel 2 din STAS 863-85).







Politica de confidentialitate







creeaza logo.com Copyright © 2024 - Toate drepturile rezervate.
Toate documentele au caracter informativ cu scop educational.


Comentarii literare

ALEXANDRU LAPUSNEANUL COMENTARIUL NUVELEI
Amintiri din copilarie de Ion Creanga comentariu
Baltagul - Mihail Sadoveanu - comentariu
BASMUL POPULAR PRASLEA CEL VOINIC SI MERELE DE AUR - comentariu

Personaje din literatura

Baltagul – caracterizarea personajelor
Caracterizare Alexandru Lapusneanul
Caracterizarea lui Gavilescu
Caracterizarea personajelor negative din basmul

Tehnica si mecanica

Cuplaje - definitii. notatii. exemple. repere istorice.
Actionare macara
Reprezentarea si cotarea filetelor

Economie

Criza financiara forteaza grupurile din industria siderurgica sa-si reduca productia si sa amane investitii
Metode de evaluare bazate pe venituri (metode de evaluare financiare)
Indicatori Macroeconomici

Geografie

Turismul pe terra
Vulcanii Și mediul
Padurile pe terra si industrializarea lemnului



UMIDITATEA CONSTRUCTIILOR
RECICLAREA "IN SITU" A IMBRACAMINTILOR DIN BETON DE CIMENT
Proiect Foraje
PROIECT ABSOLVIRE - PROIECTARE DECORATIUNI INTERIOARE - AMENAJARE INTERIOARA, CU CEL PUTIN TREI PROPUNERI DE VARIANTE DE MOBILARE, A UNEI SALI MULTIFU
CALCUL HIGROTERMIC
CONTRAVANTUIRILE ORIZONTALE
LUCRARI DE PLACAJE
TEHNOLOGIA LUCRARILOR DE CONSTRUCTII SI NORMELE DE PROTECTIE A MUNCII. STABILITRA COMPOZITIEI BETONULUI CALCULUL GRADULUI DE MATURIZARE AL BETONULUI



Termeni si conditii
Contact
Creeaza si tu