Tehnologii de transport feroviar, auto, naval si aerian al marfurilor paletizate

Tehnologii de transport feroviar, auto, naval si aerian al marfurilor paletizate

Pentru asigurarea unor transporturi eficiente de marfuri paletizate s-a urmarit,in primul rand,stabilirea de corelatii dimensionale optime intre paleta si vehicul.Paletizarea impune modificari constructiveale vagoanelor,autocamioanelor,navelor si a avioanelor-cargo precum si echiparea,uneori,cu dipozitive speciale.S-au realizat o serie de vehicole prevazute cu mijloace autoincarcatoare sau dipozitive speciale,camioane cu oblon ridicator si macara cu brat rotativ,vagoanele cu pereti si acoperis glisant,cai de rulare montate pe platforme auto,remorci si avioane,precum si porti rabatabile in bordurile navelor.

O deosebita atentie trebuie sa se acorde rezistentei si planeitatii podelelor solicitate de sarcinile concentrate ale utilajelor de manipulare .

Fig 13 Utilizarea podetelor metalice de legatura

In transportul pe cale ferata paletizarea este determinata de tehnologia si utilajele folosite in operatiile de incarcare-descarcare a vagoanelor si de alte conditii existente la expeditor si beneficiar,in special de existenta sau inexistenta rampelor de incarcare-

In cazul existentei rampelor,incarcarea si descarcarea in/din vagoane se efectueaza cu transpalete electrice sa manuale si stivuitoare de vagon cu catarg scund (fig 13)

In cazul lipsei rampelor fixe se pot folosi rampe mobile .Rampele mobile pot fi realizate in diferite variante constructive.

La incarcare+descarcarea directa auto+vagon,diferentele de nivel dintre podelele celor doua vehicule se preiau prin utilizarea podetelor metalice de legatura

O mare atentie trebuie acordata acestor podete atat ca dimensiuni,rezistenta,suprafete antiderapante,cat si ca fixare.Tipurile constructive sunt diverse

In lipsa rampelor de orice fel,operatiile de carcare-descarcare se pot executa de la sol cu ajutorul stivuitoarului,deplasarea si asezarea in vagon efectuandu-se cu o transpaleta rulanta urcata in prealabil pe platforma,in usa vagonului,cu acelasi utilaj motostivuitorul (fig 14)

In transportul auto ca si in transportul feroviar,tehnologia se refera la operatiile de incarcare-descarcare si de asezare a unitatilor de incarcatura paletizata pe platformele autovehiculelor.Variantele tehnologice difera in functie de existenta sau inexistenta rampelor.Astfel,incarcarea-descarcarea se poate face cu transpaleta manuala sau electrica de pe rampa,legatura cu vehiculul facandu-se cu ajutorul unui podet metalic

In cazul lipsei rampelor se poate folosi un electrostivuitor sau motostivuitoar care circula la sol in jurul autocamionului care sttioneaza,oblonul acestuia fiind coborat

Fig 14 Incarcarea vagoanelor cu stivuitoare,direct de la sol

Daca obloanele ating solul solul este necesar ca autovehiculul sa fie urcat,inainte de a fi incarcat,pe o rampa de inaltime potrivita.

In transportul maritim sau fluvialpaletizarea prezinta unele particularitatii.Paletele folosite sunt fie de tip portual,fie nerecuperabile si de cele mai multe ori au o constructie speciala (cu aripi) pentru a putea fi incarcate-descarcate cu ajutorul macaralelor portuale sau cu bigile navale ( fig 15 )

Variantele tehnologice difera in functie de modul cum se prezinta marfurile de transport,de felul cum este constituita unitatea de incarcatura si de locul unde se paletizeaza produsele (in depozitele producatorului,in antrepozitele portuale sau in cala navei)

Fig 15 Paleta de tip portual

In cazul marfurilor destinate exportului,pentru un partener extern care nu accepta sau nu solicita marfuri paletizate,este necesara paletizarea numai pana la bordul navei.In acest caz,pana in incinta portului se efectueaza cu palete de uz general.La incarcarea navei marfurile se transporta in palete de uz portual (1200mm*1600mm),care preiau simultan doua unitati de incarcatura paletizate pe palanete plane de uz general (1200mm*800mm).In cala navei,dupa golire,paletele de uz portual se recupereaza si reintra in circuitul portual,ramanand in incinta portu

Pentru imbunatatirea conditiilor de manipulare,puntile intermediare ale navelor se amenajeaza cu deschideri si platforme de preluare care sa permita trecerea de la un nivel la altul a unitatiilor paletizate cu ajutorulstivuitoarelor,in sistemul, cascada (fig2.17.).De asemenea,se prevad,in cala in borduri,inele si locasuri care sa permita arimarea unitatilor de incarcare paletizata