Creeaza.com - informatii profesionale despre


Cunostinta va deschide lumea intelepciunii - Referate profesionale unice



Acasa » tehnologie » constructii
Conducator auto si utilaje de mare tonaj

Conducator auto si utilaje de mare tonaj



CONDUCATOR AUTO SI UTILAJE DE MARE TONAJ

PROCESUL DE MUNCA

Efectuarea transportului intern de marfuri in conditii optime;

Conducator auto de mare tonaj asigura buna functionare a autovehiculului inainte de plecarea in cursa si in timpul cursei, respecta regulile privind deplasarea pe drumurile publice si transportul de marfuri pe distante diferite.


2. ELEMENTELE COMPONENTE ALE SISTEMULUI DE MUNCA EVALUAT

MIJLOACE DE MUNCA

- autovehicul.

trusa de scule tip auto;

carburanti (benzina, motorina);

lubrifianti (ulei motor, ulei transmisie, ulei hidraulic, unsori);

antigel (toxic);

freon (in instalatiile de climatizare);

lichid de frana (toxic);

electrolit baterii acumulator (solutie de H2SO4);

lichid pentru curatare parbrize;

dispozitive de suspendare: mecanice si hidraulice;

triunghiuri reflectorizante;

pene de calare;

truse medicale;

centuri de siguranta auto;

instinctor;

SARCINA DE MUNCA

Este raspunzator pe perioada transportului de la primirea marfii pana la predarea ei in bune conditii;

Sa cunoasca si sa respecte legislatia in vigoare, referitoare la circulatia (O.U. nr.195/12.12.2002);

Sa intretina autovehicolele din dotare din punct de vedere igienic, aspect, curatenie si alte stari tehnice;

Sa aduca la cunostinta sefului direct a oricarei defectiuni tehnice si revizii ale autovehiculului;

Sa aduca urgent la cunostinta sefului direct a oricarei defectiuni la sistemul de directie, franare, iluminat si sa nu conduca autovehicolul decat dupa remedierea acestora;

Sa pastreze in buna stare inventarulinventarulsonal si inventarul masinii;

Sa conduca preventiv, astfel incat sa evite orice situatie care poate genera avarii autovehiculului din dotare sau a altor autovehicole aflate pe drumurile publice, in circulatie sau parcare;

Obligatoriu sa aduca la cunostinta sefului direct, a oricarui eveniment rutier, soldat sau nu cu avarii si/sau raniti, in urma carora Organele de Politie  au intocmit proces verbal;

Sa se prezinte la Organele de Politie pe raza carora s-a recut evenimentul rutier (soldat cu avarii usoare) pentru incheierea procesului verbal, indiferent daca este vinovat sau nu de producerea evenimentului;

Sa nu paraseasca locul accidentului in cazul evenimentelor cu raniri de persoane, sa nu deplaseze autovehiculul de la locul accidentului in aceste cazuri, decat daca o cer Organele de Politie, sau pentru acordarea primului ajutor ranitilor;

Sa respecte programul de odihna si condus si sa faca vizita medicala periodica;

Sa aiba un comportament civilizat fata de participantii la trfic, fata de colegi si ceilalti salariati;

Sa parcheze autovehiculul in zilele nelucratoare, concediu sau cand decide angajatorul, in locul stabilit si la cunostinta sa, de catre seful direct;

Sa nu foloseasca vehiculul in scopuri personale, decat cu acceptul scris al angajatorului. Sa nu circule fare actele obligatorii prevazute de lege: carte de identitate, permis, certificate inmatriculare, asigurare RCA , rovinieta, atestat, foaia de parcurs, acte de insotire a marfii, licenta de executie etc.

Sa faca cunoscut sefului direct expirarea vizitei medicale, cu minim zece zile inainte de expirare. Sa nu conduca autovehiculul cand starea de sanatate nu permite si sa faca cunoscuta starea de sanatate, oboseala sau existenta unor probleme familiare majore;

Sa-si faca decontul pentru banii primiti de la firma;

Sa participe la sedinte lunare in scopul instructajului de protectia muncii;

Efectueaza si raspunde de reviziile tehnice sezoniere (ex. pregatirea autovehiculului pentru iarna)

Sa verifice starea tehnica a autovehiculului : nivel ulei, stare anvelope, baterie etc.

Sa execute in totalitate lucrarile prevazute in cadrul controlului si ingriirii zilnice, sa execute toate lucrarile de reparatii curente ce pot fi efectuate cu sculele din dotare;

Sa completeze corect si lizibil foaia de parcurs si bonurile de transport, daca este cazul, astfel incat din foia de parcurs sa reiasa clar cursele efectuate, beneficiarul trasnsportului si semnatura de confirmare pentru fiecare transport efectuat, ora de incepere si sfarsit a activitatii zilnice,

Sa predea foaia de parcurs zilnic, sau in ziua urmatoare incheierii unei deplasari ce necesita mai multe zile;

Sa participe la eliberarea cailor de acces in incinta unitatii, garajului santierului sau punctului de lucru pe timp nefavorabil, sau de cate ori este solicitat;

Sa nu incredinteze autovehiculul din dotare altor persoane fara acordul scris al angajatorulului, in scopul circulatiei pe drumurile publice sau in afara lor, in incinta santierelor, garajelor sau locurilor de parcare;

Sa nu foloseasca combustibilul primit (lichid, BCF, bani) decat in scopul efectuarii curselor legale de transport;

Sa suporte cheltuielile de reparare a autovehiculului din dotare , daca avariile s-au produs din vina conducatorului auto si daca angajatorul decide acest lucru;

Sa nu conduca sub influenta bauturilor alcoolice sau sub influeta unor medicamente care provoaca stari de somnolenta, cu acceptarea ca aceste situatii, indiferent daca au urmari grave sau nu, dau dreptul angajatorului de a desface contractul individual de munca fara avertismente sau sanctionari anterioare;

Sa coopereze si sa puna la dispozitiaangajatorului, raspunzand la toate intrebarile puse de reprezentantul angajatorului, cu ocazia unor eventuale anchete referitoare la activitatea lui sau a altor angajati;

Sa respecte toate dispozitiile luate de angajator si de care a luat la cunostinta. Sa isi insuseasca si sa respecte toate procedurile in care este implicat;

Sa indeplineasca si alte sarcini primite de la seful direct sau un alt reprezentant al angajatorului, in aria sa de atributii;

Sa cunoasca si sa isi insuseasca conditii de calitate conform normelor de calitate/mediu in vigoare pentru lucrarile executate;

Sa cunoasca si sa isi insuseasca reguli de exploatare tehnica a uneltelor si sculelor folosite la depanarea, repararea si intretinerea autovehiculului;

Sa cunoasca si sa isi insuseasca norme de tehnica securitatii muncii specifice locului de munca, instructiuni privind protectia muncii, siguranta circulatiei si paza contra incendiilor;

Nerespectarea si abaterea de la ordinea si disciplina muncii precum si atributiile mai sus mentionate se sanctioneaza conf. Art. 264 din legea 53/2003 – Codul Muncii;

Raspunde de indeplinirea la timp si de calitate a atributiilor de serviciu mentionate;

Respecta programul de lucru , folosind integral si cu eficienta timpul de lucru;

Respecta ordinea si disciplina la locul de munca;

Respecta prevederile contractului colectiv de munca aplicabil, contractul individual de munca si regulamentele de ordine interioara

Respecta normele de stingere a incendiilor si de protectia muncii si contribuie la preintampinarea si inlaturarea oricaror situatii care ar pune in primejdie viata, integritatea, corporala, sanatatea ori bunurile materiale

Face propuneri de imbunatatire a activitatii muncii in domeniul sau de activitate

MEDIUL DE MUNCA

Conducatorul auto isi desfasoara activitatea in habitaclul autovehiculelor.

Nu toate autovehiculele sunt prevazute cu sisteme de climatizare, iar in unele cazuri functionarea acestor instalatii nu asigura in permanenta conditiile de mediu impuse de activitatea de conducere auto.

Apar curenti de aer din cauza neetanseitatilor.

Nivelul de zgomot se plaseaza sub limita de 90 dB(A), dar are manifestare continua si mai pronuntata in cazul autovehiculelor pe motorina.

La deplasarea pe unele drumuri rurale sau neamenajate apar pulberi pneumoco-niogene (praf) ce nu sunt inlaturate de autoturismele care nu au prevazute filtre la instalatia de climatizare.

FACTORII DE RISC IDENTIFICATI

A.    MIJLOACE DE MUNCA

FACTORI DE RISC MECANIC

Organe de masini in miscare:

prindere, antrenare mana sau articole vestimentatie (maneci, cravate, fular etc.) de catre transmisiile prin curele ventilator/pompa de apa, curea distributie

Lovire de catre mijloacele de transport (auto si/sau CF) in caz de incident rutier

Autoblocarea functionarii mecanismului de directie sau a sistemului de franare in mers

Scurgere libera de uleiuri, carburanti.

Proiectare de corpuri sau particule prin parbriz

Proiectare particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia

Taiere, intepare la contactul cu suprafete periculoase, in special la operatii de mentenanta.

FACTORI DE RISC TERMIC

Temperatura ridicata a unor suprafete, atinse accidental la inspectii si verificar (galerii sistem evacuare, bloc motor etc.)

Temperatura coborata a suprafetelor metalice atinse la lucrul in aer liber in anotimpul rece (scule, dispozitive etc.)

Incendii provocate de izolatii electrice necorespunzatoare (uzate, cu defecte etc.)

FACTORI DE RISC ELECTRIC

Electrocutare prin atingere directa:

deteriorarea accidentala a izolatiilor unor cai de curent, la autovehicul

FACTORI DE RISC CHIMIC

Lucrul cu substante toxice – antigel, freon, lichid de frana

Lucrul cu substante caustice – electrolitul bateriilor de acumulatori – arsura chimica

Lucrul cu substante inflamabile – combustibili, uleiuri, unsori etc.

B.    MEDIUL DE MUNCA

FACTORI DE RISC FIZIC

Temperatura coborata iarna si ridicata vara in habitaclul autoturismelor care nu sunt dotate cu instalatie de conditionare a aerului

Curenti de aer – neetanseitati ale habitaclului la unele autoturisme

Nivel de iluminare:

la deplasarea pe timp de noapte intervine fenomenul de orbire provocat de folosirea incorecta a luminilor de catre participantii la trafic

Calamitati naturale – trasnet, inundatie, alunecari de teren, prabusiri de copaci, seisme

Pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe unele drumuri rurale – la unele autovehicule din dotare nu exista sistem eficient de filtrare a aerului care intra in habitaclu

FACTORI DE RISC CHIMIC

Gaze, vapori, aerosoli toxici provenite de la functionarea motoarelor termice.

C.    SARCINA DE MUNCA

SUPRASOLICITARE FIZICǍ

Efort static, pozitie fixa la parcurgerea traseelor lungi

SUPRASOLICITARE PSIHICA

Solicitare permanenta a atentiei in timpul deplasarii, decizii dificile in timp scurt – interventii pe baza reflexelor dobandite (efort mai accentuat in cazul deplasarii in conditii atmosferice grele – ceata, ploaie, ninsoare)

D.    EXECUTANT

ACTIUNI GRESITE

Circulatia sub influenta bauturilor alcoolice, a unor medicamente sau intr-un stadiu avansat de oboseala

Executarea de manevre nepermise de legislatia care reglementeaza circulatia pe drumurile publice

Circulatia fara inchiderea centurii de siguranta

Circulatia cu defectiuni la mecanismul de directie, instalatia electrica, instalatia de franare

Neadaptarea vitezei la conditiile de trafic si la starea atmosferica

Depasirea numarului maxim de persoane admis, a sarcinii maxime admise sau angajarea de discutii cu pasagerii

Intreruperea motorului in rampa si aducerea manetei de viteze in pozitia neutru (la coborare)

Cadere la acelasi nivel prin impiedicare, alunecare, dezechilibrare la deplasarea pedestra

Cadere de la inaltime (la urcare sau coborare din autovehicul).

OMISIUNI

- Omiterea utilizarii echipamentului individual de protectie si a celorlalte mijloace de protectie din dotare

UNITATEA:

S.C. NUTA TRANS S.R.L.

FISA DE EVALUARE A LOCULUI DE MUNCA

FISA NR. 1

NUMAR PERSOANE EXPUSE: 2

DURATA EXPUNERII: 8h/sch.

LOCUL DE MUNCA: 

CONDUCATOR AUTO SI UTILAJE DE MARE TONAJ

ECHIPA DE EVALUARE: ing. NUTA ALEXANDRU

Nivel de risc

COMPONENTA SISTEMULUI DE MUNCA

FACTORI DE RISC IDENTIFICATI

FORMA CONCRETA DE MANIFESTARE A FACTORILOR DE RISC

(descriere, parametri)

CONSE-CINTA MAXIMA PREVI-

ZIBILA

CLASA DE GRAVI-TATE

CLASA DE PROBA-BILITATE

NIVEL PAR-TIAL DE RISC

MIJLOACE DE MUNCA

FACTORI DE RISC MECANIC

Organe de masini in miscare:

prindere, antrenare mana sau articole vestimentatie (maneci, cravate, fular etc.) de catre transmisiile prin curele ventilator/pompa de apa, curea distributie

DECES



Lovire de catre mijloacele de transport (auto si/sau CF) in caz de incident rutier

DECES

Autoblocarea functionarii mecanismului de directie sau a sistemului de franare in mers

DECES

Scurgere libera de uleiuri, carburanti,

ITM 3-45 zile

Proiectare de corpuri sau particule prin parbriz

ITM 3-45 zile

Proiectarea particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia

INV gr. III

Taiere, intepare la contactul cu suprafete periculoase, in special la operatii de mentenanta

ITM 3-45 zile

FACTORI DE RISC TERMIC

Temperatura ridicata a unor suprafete, atinse accidental la inspectii si reparatii (galerii sistem evacuare, bloc motor etc.)

ITM 3-45 zile

Temperatura coborata a suprafetelor metalice atinse la lucrul in aer liber in anotimpul rece (scule, dispozitive etc.)

ITM 3-45 zile

Incendii provocate de izolatii electrice necorespunzatoare (uzate, cu defecte etc.)

DECES

FACTORI DE RISC ELECTRIC

Electrocutare prin atingere directa:

deteriorarea accidentala a izolatiilor unor cai de curent, la autovehicul

DECES

FACTORI DE RISC CHIMIC

Lucrul cu substante toxice – antigel, lichid de frana

DECES

Lucrul cu substante caustice – electrolitul bateriilor de acumulatori – arsura chimica

ITM 45-180 zile

Lucrul cu substante inflamabile – combustibili, uleiuri, unsori etc.

DECES

MEDIUL

DE MUNCA

FACTORI DE RISC FIZIC

Temperatura coborata iarna si ridicata vara in habitaclul autoturismelor care nu sunt dotate cu instalatie de conditionare a aerului

ITM 3-45 zile

Curenti de aer – neetanseitati ale habitaclului la unele autoturisme

ITM 3-45 zile

Nivel de iluminare:

la deplasarea pe timp de noapte intervine fenomenul de orbire provocat de folosirea incorecta a luminilor de catre participantii la trafic

DECES

Calamitati naturale – trasnet, inundatie, alunecari de teren, prabusiri de copaci, seisme

DECES

Pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe unele drumuri rurale – la  unele autovehicule din dotare nu exista sistem eficient de filtrare a aerului care intra in habitaclu



ITM 3-45 zile

FACTORI DE RISC CHIMIC

Gaze, vapori, aerosoli toxici provenite de la functionarea motoarelor termice

DECES

SARCINA

DE MUNCA

SUPRASOLICITARE FIZICǍ

Efort static, pozitie fixa la parcurgerea traseelor lungi

ITM 3-45 zile

SUPRASOLICITARE PSIHICA

Solicitare permanenta a atentiei in timpul deplasarii, decizii dificile in timp scurt – interventii pe baza reflexelor dobandite (efort mai accentuat in cazul deplasarii in conditii atmosferice grele – ceata, ploaie, ninsoare)

ITM 45-180 zile

EXECUTANT

ACTIUNI GRESITE

Circulatia sub influenta bauturilor alcoolice, a unor medicamente sau intr-un stadiu avansat de oboseala

DECES

Executarea de manevre nepermise de legislatia care reglementeaza circulatia pe drumurile publice

DECES

Circulatia fara inchiderea centurii de siguranta

DECES

Circulatia cu defectiuni la mecanismul de directie, instalatia electrica, instalatia de franare

DECES

Neadaptarea vitezei la conditiile de trafic si la starea atmosferica

DECES

Depasirea numarului maxim de persoane admis, a sarcinii maxime admise sau angajarea de discutii cu pasagerii

DECES

Intreruperea motorului in rampa si aducerea manetei de viteze in pozitia neutru (la coborare)

DECES

30.Cadere la acelasi nivel prin impiedicare, alunecare, dezechilibrare la deplasarea pedestra

ITM 3-45 zile

31. Cadere de la inaltime (la urcare sau coborare din autovehicul)

ITM 3-45 zile

OMISIUNI

32.Omiterea utilizarii echipamentului individual de

protectie si a celorlalte mijloace de protectie din

dotare (centura de siguranta)

DECES

Nivelul de risc global al locului de munca este:

SRiri

Nrg1

i=1

0(7x7) + 1(6x6) + (5x5) + 4(4x4) + 23(3x3) + 3(2x2) + (1x1)

0x7 + 1x6 + x5 + 4x4 + 3x3 + 3x2 + x1

Sri



i=1

Fig. 1. NIVELURILE PARTIALE DE RISC PE FACTORI DE RISC

Locul de munca NR. 1

NIVEL GLOBAL DE RISC: 3,37

LEGENDA FIGURA Nr. 1

F1-   

Organe de masini in miscare: prindere, antrenare mana sau articole vestimentatie (maneci, cravate, fular etc.) de catre transmisiile prin curele ventilator/pompa de apa, curea distributie;

F2-   

Lovire de catre mijloacele de transport (auto si/sau CF) in caz de incident rutier

F3-   

Autoblocarea functionarii mecanismului de directie sau a sistemului de franare in mers

F4-       

Scurgere libera de uleiuri, carburanti.

F5-       

Proiectare de corpuri sau particule prin parbriz

F6-       

Proiectare particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia

F7-   

Taiere, intepare la contactul cu suprafete periculoase, in special la operatii de mentenanta

F8-       

Temperatura ridicata a unor suprafete, atinse accidental la inspectii si reparatii (galerii sistem evacuare, bloc motor etc.)

F9-   

Temperatura coborata a suprafetelor metalice atinse la lucrul in aer liber in anotimpul rece (scule, dispozitive etc.)

F10-

Incendii provocate de izolatii necorespunzatoare

F11-   

Electrocutare prin atingere directa: deteriorarea accidentala a izolatiilor unor cai de curent, la autovehicul

F12-

Lucrul cu substante toxice – antigel, freon, lichid de frana

F13-

Lucrul cu substante caustice – electrolitul bateriilor de acumulatori – arsura chimica

F14-

Lucrul cu substante inflamabile – combustibili, uleiuri, unsori etc.

F15-

Temperatura coborata iarna si ridicata vara in habitaclul autoturismelor care nu sunt dotate cu instalatie de conditionare a aerului

F16-

Curenti de aer – neetanseitati ale habitaclului la unele autoturisme

F17-

Nivel de iluminare: la deplasarea pe timp de noapte intervine fenomenul de orbire provocat de folosirea incorecta a luminilor de catre participantii la trafic

F18-

Calamitati naturale – trasnet, inundatie, alunecari de teren, prabusiri de copaci, seisme

F19-

Pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe unele drumuri rurale – la majoritatea autoturismelor din dotare nu exista sistem eficient de filtrare a aerului care intra in habitaclu

F20-

Gaze, vapori, aerosoli toxici provenite de la functionarea motoarelor termice in incinta atelierelor

F21-   

Efort static, pozitie fixa la parcurgerea traseelor lungi

F22-

Solicitare permanenta a atentiei in timpul deplasarii, decizii dificile in timp scurt – interventii pe baza reflexelor dobandite (efort mai accentuat in cazul deplasarii in conditii atmosferice grele – ceata, ploaie, ninsoare)

F23-

Circulatia sub influenta bauturilor alcoolice, a unor medicamente sau intr-un stadiu avansat de oboseala

F24-

Executarea de manevre nepermise de legislatia care reglementeaza circulatia pe drumurile publice

F25-   

Circulatia fara inchiderea centurii de siguranta

F26-

Circulatia cu defectiuni la mecanismul de directie, instalatia electrica, instalatia de franare

F27-   

Neadaptarea vitezei la conditiile de trafic si la starea atmosferica

F28-

Depasirea numarului maxim de persoane admis, a sarcinii maxime admise sau angajarea de discutii cu pasagerii

F29-

Intreruperea motorului in rampa si aducerea manetei de viteze in pozitia neutru (la coborare)

F30-

Cadere la acelasi nivel prin impiedicare, alunecare, dezechilibrare la deplasarea pedestra

F31-

Cadere de la inaltime (la urcare sau coborarea din autovehicul).

F32-

Omiterea utilizarii EIP si a celorlalte mijloace de protectie din dotare (centura de siguranta, etc)

FISA DE MASURI PROPUSE PENTRU LOCUL DE MUNCA NR. 1

Nr. Crt

FACTOR DE RISC

Nivel de risc

MASURI PROPUSE

Nominalizarea masurii

Lovire de catre mijloacele de transport (auto si/sau CF) in caz de incident rutier

Masuri organizatorice:

respectarea prevederilor care reglementeaza circulatia pe drumurile publice

se vor respecta legislatia aflata in vigoare pentru circulatia pe drumurile publice

Autoblocarea functionarii mecanismului de directie sau a sistemului de franare in mers

Masuri tehnice:

executarea reviziilor tehnice la termenele stabilite de legislatia in vigoare si de celelalte norme interne

Masuri organizatorice

raportarea imediata a tuturor defectiunilor semnalate sau a suspiciunii asupra modului de functionare la mecanismele si sistemele mijloacelor de transport

controlul starii tehnice la plecarea in cursa

Proiectarea particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia

Masuri organizatorice

inlocuirea imediata a parbrizului in cazul in care a fost spart sau fisurat

Electrocutare prin atingere directa: deteriorarea accidentala a izolatiilor unor cai de curent la autovehicul.

Masuri tehnice:

Identificarea instalatiilor la care urmeaza a se lucra

Verificarea vizuala a integritatii acestora

Masuri organizatorice:

Instruirea si autorizarea potrivit prevederilor legale in vigoare precum si testarea periodica a cunostintelor tehnice si de securitate a muncii dobandite de catre executanti.

Executarea conform procedurilor autorizate a tuturor interventiilor, indiferent de natura lor.

Control periodic cu tematica vizand respectarea masurilor de electrosecuritate.

Solicitare permanenta a atentiei in timpul deplasarii, decizii dificile in timp scurt – interventii pe baza reflexelor dobandite (efort mai accentuat in cazul deplasarii in conditii atmosferice grele – ceata, ploaie, ninsoare)

Masuri organizatorice:

control medical periodic

alcatuirea traseelor cu o respectare judicioasa a alternantei conducere/odihna, functie de starea de oboseala a conducatorului auto

folosirea spatiilor de odihna in intervalele dintre deplasari.

Omiterea utilizarii echipamentului individual de protectie si a celorlalte mijloace de protectie din dotare (centura de siguranta, etc)

Masuri tehnice:

dotarea lucratorilor cu EIP corespunzator activitatii ce urmeaza a fi desfasurata

Masuri organizatorice:

Instruirea lucratorilor privind consecintele nerespectarii restrictiilor de securitate – neutilizarea sau utilizarea incompleta a mijloacelor de protectie etc.

INTERPRETAREA

REZULTATELOR EVALUARII PENTRU

LOCUL DE MUNCA NR. 1

Nivelul de risc global calculat pentru locul de munca NR. 1 este egal cu 3,37 , valoare ce il incadreaza in categoria locurilor de munca cu nivel de risc acceptabil

Rezultatul este sustinut de “Fisa de evaluare NR. 1”, din care se observa ca din totalul de 2 factori de risc identificati (Fig. ­1. ), numai 6 depasesc, ca nivel partial de risc, valoarea 3:

0 incadrandu-se in categoria factorilor de risc maxim,

1 incadrandu-se in categoria factorilor de risc foarte mare,

incadrandu-se in categoria factorilor de risc mare,

iar ceilalti 4 incadrandu-se in categoria factorilor de risc mediu.

Cei factori de risc ce se situeaza in domeniul inacceptabil sunt:

F2

Lovire de catre mijloacele de transport (auto si/sau CF) in caz de incident rutier

N.V.P.R.

F3

Autoblocarea functionarii mecanismului de directie sau a sistemului de franare in mers

N.V.P.R.

F6

Proiectare de corpuri sau particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestora

N.V.P.R.

F11

Electrocutare prin atingere directa: deteriorarea accidentala a izolatiilor unor cai de curent la autovehicul

N.V.P.R.

F22

Solicitare permanenta a atentiei in timpul deplasarii, decizii dificile in timp scurt – interventii pe baza reflexelor dobandite (efort mai accentuat in cazul deplasarii in conditii atmosferice grele – ceata, ploaie, ninsoare)

N.V.P.R.

F32

Omiterea utilizarii echipamentului individual de protectie si a celorlalte mijloace de protectie din dotare (centura de siguranta, etc)

N.V.P.R.

Pentru diminuarea sau eliminarea celor factori de risc (care se situeaza in domeniul inacceptabil), sunt necesare masurile generic prezentate in “Fisa de masuri propuse” pentru locul de munca NR. 1.

In ceea ce priveste repartitia factorilor de risc pe sursele generatoare, situatia se prezinta dupa cum urmeaza (vezi Fig. 2.):

, factori proprii mijloacelor de munca;

, factori proprii mediului de munca;

, factori proprii sarcinii de munca;

, factori proprii executantului.

Din analiza Fisei de evaluare se constata ca dintre factorii de risc identificati pot avea consecinte ireversibile asupra executantului (DECES sau INVALIDITATE)




loading...





Politica de confidentialitate

.com Copyright © 2019 - Toate drepturile rezervate.
Toate documentele au caracter informativ cu scop educational.


Proiecte

vezi toate proiectele
 PROIECT DE LECTIE Clasa: I Matematica - Adunarea si scaderea numerelor naturale de la 0 la 30, fara trecere peste ordin
 Proiect didactic Grupa: mijlocie - Consolidarea mersului in echilibru pe o linie trasata pe sol (30 cm)
 Redresor electronic automat pentru incarcarea bateriilor auto - proiect atestat
 Proiectarea instalatiilor de alimentare ale motoarelor cu aprindere prin scanteie cu carburator

Lucrari de diploma

vezi toate lucrarile de diploma
 Lucrare de diploma - eritrodermia psoriazica
 ACTIUNEA DIPLOMATICA A ROMANIEI LA CONFERINTA DE PACE DE LA PARIS (1946-1947)
 Proiect diploma Finante Banci - REALIZAREA INSPECTIEI FISCALE LA O SOCIETATE COMERCIALA
 Lucrare de diploma managementul firmei “diagnosticul si evaluarea firmei”

Lucrari licenta

vezi toate lucrarile de licenta
 CONTABILITATEA FINANCIARA TESTE GRILA LICENTA
 LUCRARE DE LICENTA - FACULTATEA DE EDUCATIE FIZICA SI SPORT
 Lucrare de licenta stiintele naturii siecologie - 'surse de poluare a clisurii dunarii”
 LUCRARE DE LICENTA - Gestiunea stocurilor de materii prime si materiale

Lucrari doctorat

vezi toate lucrarile de doctorat
 Doctorat - Modele dinamice de simulare ale accidentelor rutiere produse intre autovehicul si pieton
 Diagnosticul ecografic in unele afectiuni gastroduodenale si hepatobiliare la animalele de companie - TEZA DE DOCTORAT
 LUCRARE DE DOCTORAT ZOOTEHNIE - AMELIORARE - Estimarea valorii economice a caracterelor din obiectivul ameliorarii intr-o linie materna de porcine

Proiecte de atestat

vezi toate proiectele de atestat
 Proiect atestat informatica- Tehnician operator tehnica de calcul - Unitati de Stocare
 LUCRARE DE ATESTAT ELECTRONIST - TEHNICA DE CALCUL - Placa de baza
 ATESTAT PROFESIONAL LA INFORMATICA - programare FoxPro for Windows
 Proiect atestat tehnician in turism - carnaval la venezia




Rezistenta caracteristica de ancorare
Parapete
încercari asupra mixturilor asfaltice si îmbracamintilor bituminoase
Calculul la starea limita de rezistenta al elementelor din beton armat solicitate la intindere excentrica
Profilul transversal tip
Cerere pentru emiterea autorizatiei de construire/desfiintare
Instructiuni lacatuserie, montaje in constructii, reparatii, instalatii tehnico-sanitare
COMPOZITIA BETONULUI


Termeni si conditii
Contact
Creeaza si tu