Conditiile de functionare ale motorului

CONDITIILE DE FUNCTIONARE ALE MOTORULUI

Conditiile de functionare ale motorului cu aprindere prin scanteie sunt deosebit de variate, ca urmare a multitudinii conditiilor de exploatare a autovehiculului. Viteza autovehiculului este dirijata de catre conducator, prin intermediul pedalei de acceleratie, aceasta determinand astfel conditiile de functionare ale motorului; motorul poate functiona :

La sarcina maxima, cu admisia totala a amestecului carburant , folosindu-se puterea maxima a motorului (pedala de acceleratie la fund), clapeta de admisie a carburatorului fiind complet deschisa (fig. 1.3) .

La sarcini partiale, cu admisia partiala a amestecului carburant, in cazurile in care nu este nevoie de puterea maxima a motorului; clapeta carburatorului este deschisa progresiv (fig. 1.4) pana se obtine regimul impus de conditiile de deplasare a autovehiculului. Prin sarcina partiala se intelege - in general - puterea necesara deplasarii autovehiculului cu viteza constanta, pe drum orizontal, avand cuplata priza directa, deplasarea efectuandu-se de la viteza minima stabilita la viteza maxima .

fig. 1.3 Curba de putere a unui motor cu aprindere prin scanteie

fig. 1.4 Curba sarcinilor partiale sau de progresiune

In regim de acceleratie sau repriza, ceea ce reprezinta o functionare in faza de crestere a regimului motorului, care poate fi mai mult sau mai putin rapida, in concordanta cu actiunea exercitata asupra pedalei de acceleratie .

Clapeta de admisie se deschide progresiv, mai mult decat la regimul anterior, motorul la aceasta manevra trebuind sa-si mareasca cu rapiditate regimul de functionare (fig.1.5). Aceasta are loc in cazul in care dozajul atinge valoarea stabilita pentru puterea maxima (in apropierea curbei d pentru regimul sarcinii maxime); daca este mai mare se obtine o functionare la repriza limitata, datorita imbogatirii amestecului; o valoare sub limita stabiliza duce la aparitia unor inconveniente, ca urmare a dozajului sarac (linia punctata) .

fig. 1.5 Dozajul amestecului furnizat de carburator in functie

de cantitatea de aer aspirata de motor

In regim de mers in gol, clapeta fiind aproape inchisa, permitand motorului sa functioneze la turatia minima stabila, fara a produce o putere utila. De exemplu, in fig. 1.4, sub 1000 rot/min se ajunge la regimul de mers in gol .