SUSPENSIILE - FIAT SEDICI

1 DESCRIERE

CARACTERISTICI: suspensia anterioara cu brate inferioare in triunghi dreptunghiular realizata pentru o decuplare sporita a efectului sarcinilor de franare fata de cele de curba, garantandu-se astfel un echilibru superior in orice conditie de deplasare.

Suspensia spate cu bara torsiune are rolul de a spori rigiditatea structurii si cresterea flexibilitatii suspensiei sub sarcina.

Utilizarea bucselor elastice pentru imbunatatirea filtrarii asperitatilor stradale si cresterea gradului de confort in timpul conducerii.

Amortizoare cu efect dublu pentru sporirea stabilitatii in curba.

Sporirea rigiditatii structurale a traversei anterioare de ancorare a suspensiilor pentru a se obtine astfel un confort acustic superior.

2 SUSPENSII FATA

DETALII GENERALE: suspensia fata este de tip "Mc Pherson" fiind alcatuita dintr-o carcasa de otel pe care sunt ancorate, prin imbinari elastice, bratele oscilante, bara stabilizatoare si caseta de directie, pentru care a fost prevazut un punct de instalare in apropierea axului rotilor astfel incat sa se reduca variatiile convergentei (de exemplu, in conditii de sofat la limita: o franare brusca, schimbari de directie bruste, drum accidentat, etc.).

Pe caroserie mai sunt fixate suportul frontal al motorului si suportul anterior al diferentialului permitandu-se astfel reducerea zgomotului si vibratiilor.

Pe amortizoare sunt utilizate arcuri elicoidale descentrate pentru optimizarea puntii motrice in scopul reducerii fortelor tangentiale de sub tija amortizorului. Bara de stabilizare cu bielele de ancoraj pe amortizoare in locul bratului oscilant, fapt ce permite o eficienta sporita de stabilizare si o reactie de raspuns dinamic mai rapida la curbe.

Unghiuri caracteristice rotilor fata:

NOTA:

Valoarea convergentei din tabelul cu specificatii a fost masurata cu un calibru de convergenta.

[A]: convergenta (vazuta de sus)

[B]: Cadere (vazuta din fata)

3 SUSPENSII SPATE

GENERALITATI: schema cu roti interconectate prin punte torsionabila realizata din tabla indoita, cu sectiunea centrala deschisa. Îmbinarile largite pe caroseria si optimizarea profilului de torsiune au permis obtinerea unei rigiditati sporite a structurii in conditiile unei greutati reduse

Forma deosebita a profilului de torsiune a permis obtinerea unor rigiditati de stabilizare si de ruliu optime fara a se recurge la adaugarea barei anti-ruliu.

Dispunerea pe verticala a amortizoarelor cu imbinare pe interiorul caroseriei in pasajul rotii asigura nivele optime de filtrare a asperitatilor stradale in avantajul confortului acustic din habitaclu.