Schimbul de gaze la motoarele in doi timpi

In vederea sporirii puterii pe unitatea de cilindree prin cresterea ritmicitatii motorelor se utilizeaza motoarele 2T.

Din punct de vedere constructiv aceste motoare sunt mai simple, si, la motoarele lente, de mare putere, realizeaza performante energetice (randament, consumuri specifice de combustibil) deosebite.

Admisia se realizeaza prin ferestre (lumini) iar evacuarea prin ferestre sau supape de evacuare.

Presiunea fluidului motor proaspat este marita de regula cu suflante sau prin miscarea pistonului in faza de deplasare de la PMI la PME.

Figura 1.19 MAI 2T cu ferestre de admisie si evacuare

Functionare

Plecand din PMI, gazele ard si se destind cedand lucru mecanic arborelui cotit.

In cursa dinspre PMI spre PME, pistonul, care joaca rol si de sertar de distributie, deschide mai intai ferestrele de evacuare. Gazele arse, sub presiune, sunt evacuate initial datorita presiunii mai mari din camera cilindrului. Pistonul, in deplasarea sa spre PME incepe sa deschida ferestrele de admisie (de baleere). Datorita inertiei, gazele arse continua sa fie evacuate, presiunea din camera cilindrului scade sub valoarea presiunii data de suflanta si incepe procesul de admisie cu spalarea (baleerea) camerei cilindrului. Procesul continua si dupa ce pistonul incepe sa urce spre PME pana cand pistonul inchide ferestrele de baleere si apoi ferestrele de evacuare. Urmeaza comprimarea, injectia (sau scanteia) si apoi arderea si destinderea.

In figura 1.20 sunt prezentate fazele distributiei pentru acest tip de motor. Se constata ca exista simetrie in relizarea acestei diagrame.

Figura 1.20 Fazele distributiei la un MAI 2T cu ferestre .

Schemele de baleere sunt diverse. In figura 1.21 este prezentat cazul unui MAI 2T la care admisia se realizeaza prin ferestre iar evacurea cu ajutorul supapelor.

Figura 1.21. MAI 2T cu ferestre de admisie si supape de evacuare.

In figura 1.22 este prezentata diagrama p - V de functionare a unui motor 2T cu ferestre de admisie si evacuare.

Figura 2.15.  Diagrama p - V de functionare a unui motor 2T cu ferestre de admisie si evacuare.

Se constata ca numai o parte a cursei este "utila" (corespunzatoare lui ) ceea ce explica de ce aceste motoare nu au performante mult mai bune