ASIGURAREA NAVELOR MARITIME SI FLUVIALE (CASCO)

ASIGURAREA NAVELOR MARITIME SI FLUVIALE (CASCO)

Obiectul acestui tip de asigurare: navele comerciale, de pescuit, alte ambarcatiuni, instalatii, utilaje plutitoare similare navelor: remorchere, macarale plutitoare, salupele, slepurile.

Asigurarea se poate incheia in urmatoarele conditii:

pierdere totala, avarii comune si raspundere pentru coliziuni;

pierdere totala;

pierdere totala si avarii;

pierdere totala si avarie comuna;

asigurarea navelor in timpul constructiei.

Despagubirea

a)     asiguratorul acorda despagubiri pentru:

pagubele produse navelor provocate de riscuri aparute pe mari, fluvii, lacuri si alte cai navigabile;

incendiu, explozie;

furt comis de persoane in afara navei;

aruncarea peste bord si luarea de valuri;

piraterie;

coliziune cu nava, avion, mijloc de transport;

coliziune cu echipamente, instalatii de pe doc;

coliziune cu cheu, cala de constructie, cala de lansare, dig, geamandura, cablu telegrafic, gheata plutitoare;

cutremur de pamant, eruptie vulcanica sau trasnet;

accidente de incarcare/descarcare;

eroare de navigatie;

neglijenta ofiterilor, echipajului, comandantului;

neglijenta reparatiilor.

b)     cheltuieli necesare pentru prevenirea pagubei produse, micsorarea pagubei produse, stabilirea imprejurarilor, cauzelor, efectelor, realitatii daunei;

c)     retributiile de salvare sau asistenta acordata navei;

d)     cheltuieli ce reprezinta contributia navei la avaria comuna;

e)     sumele ce cad in sarcina asiguratului, atunci cand in urma coliziunii navei asigurate cu alte nave, el este raspunzator pentru acest fapt.

Nu se acorda despagubiri pentru:

uzura normala;

deteriorarea treptata;

defectele ascunse ale corpului navei, ale masinilor sau a celorlalte parti componente;

pagubele produse de fortarea ghetii cu exceptia spargatoarelor de gheata;

scoaterea sau indepartarea epavei;

pierderi si avarii la incarcatura transportata;

salariile, retributiile si intretinerea comandantului, ofiterilor si al echipajului cu exceptia cazului de avarie comuna;

pierderi de vieti omenesti, daune corporale, imbolnaviri;

pagube indirecte ca pierdere a venitului;

pierderi si avarii la inventarul mijloacelor fixe si a mijloacelor circulante aflate la bordul navei;

pierderi si avarii  la incarcatura aflata la bordul navei;

pagube produse de razboaie, razboi civil, revolutii, greve.

Suma asigurata

se asigura pentru suma declarata de asigurat si agreata de asigurator si nu trebuie sa fie mai mica decat valoarea de inlocuire sau sa depaseasca valoarea de nou a navei similare la data incheierii asigurarii;

suplimentar, la suma asigurata se poate asigura pana la 25% din valoarea navei pentru cazul de pierdere totala.

Asigurarea CASCO se poate incheia pentru o singura calatorie sau pentru toate calatoriile pe care urmeaza sa le faca nava intr-o perioada de timp.

Raspunderea asiguratorului pentru fiecare paguba la nava se limiteaza la suma asigurata.

Asiguratorii in ramura maritima pentru incarcaturi (CARGO) si pentru nave (CASCO) sunt organizatii in plan mondial care apartin Uniunii Internationale a Asiguratorilor Maritimi (IUNI). Este o organizatie profesionala internationala neguvernamentala ce are drept scop reprezentarea, apararea intereselor asiguratilor pe plan mondial, documentarea complexa a pietelor de asigurare, inlesnirea prospectarilor, intalniri de afaceri si cooperari intre organizatiile de asigurare.

A fost infiintata in 1864 si reorganizata in 1946, are sediul la Zürich, iar Romania prin ADAS, a fost membra din 1965.

Metodologie privind defalcarea avariei comune pe fiecare parte

Etapa 1 - se calculeaza AC

Etapa 2 - se determina interesele calculate pentru fiecare parte IS

IS_N = VR_N - AP_N

IS_MF = VR_MF - AP_MF

Etapa 3 - cota de contributie la aria comuna C_CAC

Etapa 4-  AC_N = IS_N * C_CAC

AC_MF = IS_MF * C_CAC

Problema:

O nava este asigurata pentru SA = 2 mil. Marfa transportata este asigurata pentru 800.000 valoarea ei fiins de 1.000.000. Pe parcursul transportului nava se loveste de o structura si este nevoie de un remorcher care sa o trensporte pana la cel mai apropiat port de refugiu unde se pot efectua reparatii, chltuieli cu remorcherul = 100.000.

In port se inregistreaza urmatoarele:

- cheltuieli pt reparatii cu caracter temporar 50.000

- comision  5.000

- cheltuieli cu dispasa  8.000

- avarie nava  200.000

- avarie marfa  100.000

La destinatie se constata ca 10% din marfa este improprie consumului datorita mucegairii.

Stabiliti despagubirea platita de asigurat navei si marfii.

AC = 100.000 + 8.000 + 50.000 = 158.000

IS_N = VR_N - AP_N = 2.000.000 - 200.000 = 1.800.000

IS_MF = VR_MF - AP_MF = 1.000.000 - 100.000 = 900.000

AC_N = IS_N * C_CAC = 1.800.000 * 0,0585 = 105.333,3

AC_MF = IS_MF * C_CAC = 900.000 * 0,0585 = 52.650

AT_N = AP_N + AC_N = 200.000 + 105.333 = 305.333

AT_MF = AP_MF + AC_MF = 100.000 + 52.650 = 152.664

D_N = AT_N = 305.333

Aplicatii:

1) S_N = 2.000.000

S_M = 600.000

Pe parcursul voiajului intra in coliziune cu o alta nava si avem urmatoarele cheltuieli:

cheltuieli cu remorcatul  55.000

cheltuieli cu reparatiile  25.000

cheltuieli cu salariile si orele suplimentare 10.000

costul asigurarii  500

comisioane  2.000

dobanzi  3.000

intretinerea echipajului si combustibilul consumat in plus 5.000

In urma producerii acestui eveniment se constata ca A_N = 180.000  A_M = 150.000.

La destinatie se constata ca 9% din marfa este deteriorata datorita putrezirii materialelor.

Aflati D_N ;D_M

AC = 55.000 + 25.000 + 10.000 + 500 + 5.000 = 95.500

2) 0 nava sub pavilion Italian a fost asigurata la o societate de asigurari din aceasta tara pentru suma de 1.800.000 USD. Nava efectueaza un transport de cereale in Mexic, marfa fiind asigurata in tara de destinape pentru suma de 480.000 USD.

Suma facturata a marfurilor este de 550.000 USD. Pe parcursul transportului, nava este surprinsa de o furtuna. Este nevoie sa sc remorcheze nava pana la eel mai apropiat port.

Cheltuielile de remorcare sunt de 100.000 USD.In portui de refugiu se inregistreaza urmatoarele cheltuieli:

-taxe portuare.. 1.000 USD

- cheltuieli de descarcare-incarcare..10.000 USD

- intretinerea echpajului si combustibilul consumat in plus pana la acest port..20.000 USD

- cheltuieli cu hotararea judecatoreasca de salvare.. 5.500 USD

- cheltuieli dispasa..4.000 USD

- comisioane platite. 6.000 USD.

In urma furtunii, nava a suferit o avarie de 220.000 USD, iar marfurile o avarie de 60.000 USD. La destmafie se constata ca 10% din marfa s-a deleriorat datorita rozatoarelor.

Sa se stabileasca despagubirea platita de asiguratorul navei, respectiv asiguratorul marfii.

AC = 100.000 + 1.000 + 10.000 + 20.000 + 5.500 + 4.000 = 104.500

IS_N = VR_N - AP_N = 1.800.000 - 220.000 = 1.580.000

IS_MF = VR_MF - AP_MF = 550.000 - 60.000 = 490.000

AC_N = IS_N * C_CAC = 1.580.000 * 0,067 = 105.860

AC_MF = IS_MF * C_CAC = 490.000 * 0,067 = 32.830

AT_N = AP_N + AC_N = 220.00 + 105.860 = 325.860

AT_MF = AP_MF + AC_MF = 60.000 + 32.860 = 83.860

D_N = AT_N = 325.860

3) 0 nava sub pavilion grec e asigurata pentru suma de 2.000.000 USD. Nava transporta portocale si lamai m Romania, incarcatura fiind asigurata . pentru suma de 500.000 USD. Valoarea marfii e de 700.000 USD.

Pe parcurs intra in coliziune cu o alta nava si se apeleaza la un remorcher pentru a fi tractata pana la cel mai apropiat port unde se pot efectua reparatii.

Cheltuielile cu remorchcrul sunt de 50.000 USD. in ponul de refugiu se inregistreaza umatoarele cheltuieli:

- cheltuieli reparatii (din care 15.000 reprezinta modcrnizari).30.000 USD

- salarii pentru orele suplimenlare cuvenite echipajului 10. 000 USD

- taxa de cautiune 5.000 USD

- cheltuieli cu comisioane si dobanzi ..7.000 USD

In urma producerii sinistrului, se mregistreaza o avarie nava de 300.000 USD si avaria marfa de 60.000 USD. La ajungerea la destinatie se constat ca 10% din incarcatura este improprie consuinului datorita putrezirii. Slabiliti suma platita de asigurator pentru marfa si respectiv nava.

AC = 50.000 + 15.000 + 10.000 + 5.000 = 80.000

IS_N = VR_N - AP_N = 2.000.000 - 300.000 = 1.700.000

IS_MF = VR_MF - AP_MF = 700.000 - 60.000 = 640.000

AC_N = IS_N * C_CAC = 1.700.000 * 0,034 = 57.800

AC_MF = IS_MF * C_CAC = 640.000 * 0,034 = 21.760

AT_N = AP_N + AC_N = 300.000 + 57.800 = 357.800

AT_MF = AP_MF + AC_MF = 60.000 + 21.760 = 81.760

D_N = AT_N = 357.800