Creeaza.com - informatii profesionale despre


Cunostinta va deschide lumea intelepciunii - Referate profesionale unice



Acasa » tehnologie » aeronautica
Constructia materialului volant - aparate de bord

Constructia materialului volant - aparate de bord



CONSTRUCTIA MATERIALULUI VOLANT   - APARATE DE BORD

1. MATERIALUL VOLANT DIN CARE SE EXECUTA SALTUL



1.1. CONSTRUCTIA AVIONULUI

Orice avion este compus din:

1.1.1. Fuselaj este corpul avionului, in care se amplaseaza cabina pentru echipaj si pentru incarcatura utila, diverse agregate si mini-instalatii; pe el se fixeaza aripile, ampenajele, motorul si trenul de aterizare;

1.1.2. Aripa este componenta cea mai importanta din constructia avionului si are rolul de a crea forta de sustinere in zbor numita forta portanta;

1.1.3. Suprafete de comanda:

Eleroanele sunt elemente de comanda laterala a avionului; prin bracajul lor, una  in sus alta in jos, se obtine un cuplu care produce inclinarea stanga dreapta a avionului in jurul axului longitudinal;

Flaps-urile se folosesc in configuratie de decolare, aterizare.

1.1.4. Ampenajul orizontal si vertical sunt componente care asigura echilibrul si stabilitatea avionului;

-ampenajul orizontal se compune dintr-o suprafata fixa, numita stabilizator, avand in prelungire o suprafata mobila numita profundor;

-ampenajul vertical se compune dintr-o suprafata fixa numita deriva si o suprafata mobila numita directie; el serveste la stabilizarea avionului pe directie sau la rotirea lui in jurul axului vertical;

1.1.5. Profundorul comanda in profunzime: cabraj (urcare), picaj (coborare).

1.1.6.Directia comanda miscarea in jurul axului vertical: miscare de giratie, stanga - dreapta.

1.1.7. Grupul motor este mecanismul care creeaza forta de tractiune necesare deplasarii prin aer; el poate fi motor cu piston sau motor cu reactie;

1.1.8. Elicea este componenta care transforma cuplul motor in tractiune.

1.1.9. Trenul de aterizare este sistemul care, la aterizare si decolare, preia suprasarcinile provenite de la impactul cu solul, amortizandu-le si nelasandu-le sa fie transmise structurii de rezistenta a avionului;

1.2. AVIONUL AN - 2

Avionul AN-2 este avion biplan cu structura metalica si acoperit cu panza. Are 12 locuri plus trei membri ce compun echipajul : pilot, copilot si mecanic de zbor.

Dotare pentru executarea salturilor cu parasuta:

  • Semnalizare optica si acustica;
  • Cabluri longitudinale;
  • Altimetru;
  • Cronometru;
  • Vitezometru;
  • Drip;
  • Prag de cauciuc;
  • Geamuri laterale (hublouri);
  • Scaune rabatabile laterale;

Date tehnico-tactice

lungimea aripii superioare ….…………………….

18,176 m

Lungimea aripii inferioare ………………………..

14,236 m

Inaltimea usii pentru pasageri …………………..

1,41 m

Latimea usii ….…………………………………….

0,81 m

Puterea motorului …………………………………

1050 CP motor cu 9 cilindri in stea

Greutatea avionului ….……………………………

gol 3350 kg, greutate max. la decolare 5500 kg

Echipaj ……………………………………………

Comandant aeronava, copilot, mecanic

Parasutisti ………………………………………….

Max. 11 parasutisti + 1 instructor

Capacitatea rezervorului de benzina …………..

1200 l cu 6 rezervoare a 200 l/rez.

Elice cu 4 pale cu vas variabil

Viteza maxima …………………………………….

250 km/h

Viteza de croaziera ……………………………….

170 km/h

Viteza de salt ……… …………….……………….

120-150 km/h

Plafon maxim ………………………………………

4500- 5000 m

1.3. AVIONUL  PZL 104 WILGA 35A

Avion monoplan construit din tabla ondulata.

Este destinat activitatii de zbor in aerocluburi pentru:

- remorcaj planoare;

- lansari cu parasuta;

- scoala (este prevazut cu dubla comanda);

- transport persoane.

Aripile sunt montate parasol (deasupra fuzelajului).

Date tehnico-tactice

Lungimea …………………………………………

8,2 m

Inaltimea …………………………………………..

2,85 m

Anvergura …………………………………………

11,14 m

Putere motor (maxima) ………………………….

260 CP

Greutatea avionului gol ………………………….

870 kg

Greutate maxima-decolare, aterizare ………….

1300 kg



Echipaj max. parasutisti …………………………

2 parasutisti + 1 instructor

Viteza maxima cu parasutisti ……………………

180 km/h

Viteza maxima admisa …………………………..

260 km/h

Viteza optima lansare parasutisti fara usi ……..

110-120 km/h

Rezervor  ………………………………………….

2 - in aripi, 1 la motor

Capacitatea unui rezervor ………………………

95 l benzina

Capacitate totala …………………………………

195 l benzina

Latimea usii ………………………………………

1,5 m

Pregatirea avionului pentru salturi cu parasuta

Pentru executarea salturilor cu parasuta din avionul PZL 104 avionul se va pregati astfel:

- se demonteaza usa din dreapta si se vor monta, in locul ei, doua bare verticale (una in partea din fata si cealalta in spate a cadrului usii).

- se va demonta tija mansei din dreapta si scaunul din fata acesteia, acesta inlocuindu-se cu o perna bine fixata.

TURNUL DE PARASUTISM

Aerocluburile teritoriale care dispun de Turnuri de parasutism: Bucuresti, Baia Mare, Cluj Napoca, Iasi, Ploiesti, Suceava.

Date tehnice:

- structura: scelet metalic sau turn de beton;

- inaltime: 40 – 60 – 80 m;

- posibilitati lucru: salturi ghidate, salturi de la platforma, salturi declansate;

- parasuta folosita: rotunda, aripa;

- viteza ridicare: 4 m/s;

- viteza coborare: max. 6 m/s

1.5. ALTE AERONAVE

Alte aeronave din care se executa salturi sunt:

- avioane AN - 24, AN - 26, C -130 HERCULES, CESSNA, PILATUS;

- elicoptere (MI-8, IAR-330 PUMA);

- baloane;

- motodeltaplane biloc, motoparapanta tandem.

AVIONUL AN – 24

- 2 motoare AI – 24 F; 2 x 3072,8 kw;

2 x 4175 CP;

dimensiuni: 23,53 X 29,2 X 8,32 m;

viteza maxima = 500 km/h

viteza croaziera = 450 km/h;

plafon de zbor: 9000 m;

personal: echipaj = 4;

pasageri = 40 – 50;

incarcatura materiale: 5,5 t;

AVIONUL AN – 26

2 motoare cu inversor; AI – 24 T – IRU – 19 – 300; 2 x 3072,8 kw; 2 x 4175 CP;

dimensiuni: 23,8 X 29,2 X 8,57 m;

viteza maxima = 540 km/h;

viteza croaziera = 450 km/h;

plafon maxim = 8100 m;

plafon de zbor = 7600 m;

personal: echipaj = 4;

pasageri = 38 – 50;

incarcatura materiale: 5,5 t;

distanta maxima de zbor: 2500 km,

AVIONUL  LOCKHEED C 130 E HERCULES

4 turboreactoare; ALLISON T 56 – A - 15; 3317,8 kw; 4508 CP;

dimensiuni: 29,78 X 40,41 m;

viteza  croaziera = 621 km/h;

plafon maxim = 12000 m ;

plafon de zbor = 7000 m;

personal: echipaj = 4; pasageri = 64;

incarcatura materiale: 21 t;

distanta maxima de zbor: 8264 km,

AVIONUL PILATUS

motor AR – GARRETT TPE – 321 – 25D; 575 CP;

dimensiuni: 11,07 X 15,13 X 3,2 m;

dimensiuni cabina: 2,3 X 1,2 m;

suprafata portanta: 28,8 m2;

viteza: maxima = 253 km/h;


plafon  maxim = 3000;

personal: echipaj = 2; pasageri = 6;

distanta maxima de zbor: 965 km,

ELICOPTERUL  SA 330 PUMA

dimensiuni: 14,06 X 15 m;

viteza maxima = 300 km/h;

plafon de zbor = 6000 m;

personal: echipaj = 3; pasageri = 20;

incarcatura materiale: 6,4 t;

distanta maxima de zbor: 780 km,

ELICOPTERUL  MI 8

2 motoare ISOTOV LB – 2 – 117A; 1700 CP;

dimensiuni: 25,28 X 21,30 m;

viteza maxima = 250 km/h;

plafon de zbor = 5500 m;

personal: echipaj = 3; pasageri = 32;

incarcatura materiale: 4 t;

distanta maxima de zbor: 700 km,

MOTODELTAPLANUL

triciclu, monomotor;

capacitate persoane: echipaj = 1; pasageri = 1;

plafon = 4000 m;

viteza ascensionala maxima = 4 m/s; la 1000 m = 13 min;

viteza decolare = 45 km/h;

viteza croaziera = 60 km/h;

viteza maxima = 110 km/h

MOTOPARAPANTA

plafon = 3500 m;

viteza ascensionala = 1,5 m/s;

viteza deplasare = 55 km/h;

triciclu sau ham tandem.

distanta maxima de zbor: 3000 km,

distanta:  decolare = 700 m; aterizare = 610 m.

BALONUL

volum (gaz sau aer) = 1000 – 10.000 m3;

capacitate persoane: echipaj = 1;

capacitate pasageri = 1 – 20;

plafon = 10.000 – 11.000 m;

viteza ascensionala = 2 - 4 m/s;

2. APARATE DE BORD SI DOTARI PENTRU SALTURI CU PARASUTA

2.1. DOTARI LA BORDUL AERONAVEI NUMAI PENTRU PARASUTISTI:

Cabluri centrale – sunt folosite pentru acrosarea cablurilor de deschidere a parasutei la salturile cu deschidere automata (AN 2, etc).

Instalatie de avertizare vizuala si acustica – folosita la salturile in care comanda de parasire a aeronavei este data de la sol si pentru corectarea directiei de salt.

Altimetru – mecanism bazat pe capsula aneroida, ce reactioneaza la diferentele de presiune atmosferica in timpul zborului. Situat deasupra usii.

Vitezometrul – (indica viteza de deplasare a aeronavei fata de curentul de aer) functioneaza pe principiul presiunii dinamice. In timpul deplasarii in aer, avionul intampina rezistenta curentului de aer, care se manifesta sub forma de presiune dinamica. Situat deasupra usii.

2.2. ALTE DOTARI LA BORDUL AERONAVEI:

Variometrul – se utilizeaza pentru mentinerea inaltimii, pentru determinarea vitezelor verticale de urcare sau de coborare, precum si pentru mentinerea cu multa precizie a avionului in zborul orizontal sau intr-un anumit regim de urcare sau de coborare.

Statia radio – asigura legatura bilaterala sol – aer, aer – sol.

Instalatia de oxigen – are rolul de a distribui oxigen gazos la cererea echipajului si automat, sau comandat, pentru toti pasagerii. Este folosita in cazul executarii salturilor de la inaltimi mai mari de 4500m.





loading...




Politica de confidentialitate

.com Copyright © 2020 - Toate drepturile rezervate.
Toate documentele au caracter informativ cu scop educational.


Proiecte

vezi toate proiectele
 SCHITA DE PROIECT DIDACTIC GEOGRAFIE CLASA: a IX-a - Unitatile majore ale reliefului terestru
 PROIECT DIDACTIC 5-7 ani Educatia limbajului - Cate cuvinte am spus?
 Proiect atestat Tehnician Electronist - AMPLIFICATOARE ELECTRONICE
 Proiect - masurarea si controlul marimilor geometrice

Lucrari de diploma

vezi toate lucrarile de diploma
 Lucrare de diploma - eritrodermia psoriazica
 ACTIUNEA DIPLOMATICA A ROMANIEI LA CONFERINTA DE PACE DE LA PARIS (1946-1947)
 LUCRARE DE DIPLOMA MANAGEMENT - MANAGEMENTUL CALITATII APLICAT IN DOMENIUL FABRICARII BERII. STUDIU DE CAZ - FABRICA DE BERE SEBES
 Lucrare de diploma tehnologia confectiilor din piele si inlocuitor - proiectarea constructiv tehnologica a unui produs de incaltaminte tip cizma scurt

Lucrari licenta

vezi toate lucrarile de licenta
 LUCRARE DE LICENTA CONTABILITATE - ANALIZA EFICIENTEI ECONOMICE – CAI DE CRESTERE LA S.C. CONSTRUCTIA S.A TG-JIU
 Lucrare de licenta sport - Jocul de volei
 Lucrare de licenta stiintele naturii siecologie - 'surse de poluare a clisurii dunarii”
 LUCRARE DE LICENTA - Gestiunea stocurilor de materii prime si materiale

Lucrari doctorat

vezi toate lucrarile de doctorat
 Diagnosticul ecografic in unele afectiuni gastroduodenale si hepatobiliare la animalele de companie - TEZA DE DOCTORAT
 Doctorat - Modele dinamice de simulare ale accidentelor rutiere produse intre autovehicul si pieton
 LUCRARE DE DOCTORAT ZOOTEHNIE - AMELIORARE - Estimarea valorii economice a caracterelor din obiectivul ameliorarii intr-o linie materna de porcine

Proiecte de atestat

vezi toate proiectele de atestat
 PROIECT ATESTAT MATEMATICA-INFORMATICA - CALUTUL INTELIGENT
 Proiect atestat Tehnician Electronist - AMPLIFICATOARE ELECTRONICE
 ATESTAT PROFESIONAL LA INFORMATICA - programare FoxPro for Windows
 ATESTAT PROFESIONAL TURISM SI ALIMENTATIE PUBLICA, TEHNICIAN IN TURISM




CALCULUL DE REZISTENTA AL BANDAJELOR DE SARMA
APARATURA DE BORD
Mijloace de reducere a poluarii produse de MAI
Concluzii asupra factorilor care influenteaza frecventele proprii de incovoiere si de rasucire ale paletei
STUDIUL ZBORULUI „IN TUR DE PISTA” LA TACOMA NARROW
Completul manta 290
Dispozitivele de admisie ale sistemelor de propulsie
Influenta vantului si a curentilor verticali asupra vitezei de salt




Termeni si conditii
Contact
Creeaza si tu