Constructia materialului volant - aparate de bord

CONSTRUCTIA MATERIALULUI VOLANT   - APARATE DE BORD

1. MATERIALUL VOLANT DIN CARE SE EXECUTA SALTUL

1.1. CONSTRUCTIA AVIONULUI

Orice avion este compus din:

1.1.1. Fuselaj este corpul avionului, in care se amplaseaza cabina pentru echipaj si pentru incarcatura utila, diverse agregate si mini-instalatii; pe el se fixeaza aripile, ampenajele, motorul si trenul de aterizare;

1.1.2. Aripa este componenta cea mai importanta din constructia avionului si are rolul de a crea forta de sustinere in zbor numita forta portanta;

1.1.3. Suprafete de comanda:

Eleroanele sunt elemente de comanda laterala a avionului; prin bracajul lor, una  in sus alta in jos, se obtine un cuplu care produce inclinarea stanga dreapta a avionului in jurul axului longitudinal;

Flaps-urile se folosesc in configuratie de decolare, aterizare.

1.1.4. Ampenajul orizontal si vertical sunt componente care asigura echilibrul si stabilitatea avionului;

-ampenajul orizontal se compune dintr-o suprafata fixa, numita stabilizator, avand in prelungire o suprafata mobila numita profundor;

-ampenajul vertical se compune dintr-o suprafata fixa numita deriva si o suprafata mobila numita directie; el serveste la stabilizarea avionului pe directie sau la rotirea lui in jurul axului vertical;

1.1.5. Profundorul comanda in profunzime: cabraj (urcare), picaj (coborare).

1.1.6.Directia comanda miscarea in jurul axului vertical: miscare de giratie, stanga - dreapta.

1.1.7. Grupul motor este mecanismul care creeaza forta de tractiune necesare deplasarii prin aer; el poate fi motor cu piston sau motor cu reactie;

1.1.8. Elicea este componenta care transforma cuplul motor in tractiune.

1.1.9. Trenul de aterizare este sistemul care, la aterizare si decolare, preia suprasarcinile provenite de la impactul cu solul, amortizandu-le si nelasandu-le sa fie transmise structurii de rezistenta a avionului;

1.2. AVIONUL AN - 2

Avionul AN-2 este avion biplan cu structura metalica si acoperit cu panza. Are 12 locuri plus trei membri ce compun echipajul : pilot, copilot si mecanic de zbor.

Dotare pentru executarea salturilor cu parasuta:

• Semnalizare optica si acustica;
• Cabluri longitudinale;
• Altimetru;
• Cronometru;
• Vitezometru;
• Drip;
• Prag de cauciuc;
• Geamuri laterale (hublouri);
• Scaune rabatabile laterale;

Date tehnico-tactice

1.3. AVIONUL  PZL 104 WILGA 35A

Avion monoplan construit din tabla ondulata.

Este destinat activitatii de zbor in aerocluburi pentru:

- remorcaj planoare;

- lansari cu parasuta;

- scoala (este prevazut cu dubla comanda);

- transport persoane.

Aripile sunt montate parasol (deasupra fuzelajului).

Date tehnico-tactice

Pregatirea avionului pentru salturi cu parasuta

Pentru executarea salturilor cu parasuta din avionul PZL 104 avionul se va pregati astfel:

- se demonteaza usa din dreapta si se vor monta, in locul ei, doua bare verticale (una in partea din fata si cealalta in spate a cadrului usii).

- se va demonta tija mansei din dreapta si scaunul din fata acesteia, acesta inlocuindu-se cu o perna bine fixata.

TURNUL DE PARASUTISM

Aerocluburile teritoriale care dispun de Turnuri de parasutism: Bucuresti, Baia Mare, Cluj Napoca, Iasi, Ploiesti, Suceava.

Date tehnice:

- structura: scelet metalic sau turn de beton;

- inaltime: ≈ 40 - 60 - 80 m;

- posibilitati lucru: salturi ghidate, salturi de la platforma, salturi declansate;

- parasuta folosita: rotunda, aripa;

- viteza ridicare: 4 m/s;

- viteza coborare: max. 6 m/s

1.5. ALTE AERONAVE

Alte aeronave din care se executa salturi sunt:

- avioane AN - 24, AN - 26, C -130 HERCULES, CESSNA, PILATUS;

- elicoptere (MI-8, IAR-330 PUMA);

- baloane;

- motodeltaplane biloc, motoparapanta tandem.

2. APARATE DE BORD SI DOTARI PENTRU SALTURI CU PARASUTA

2.1. DOTARI LA BORDUL AERONAVEI NUMAI PENTRU PARASUTISTI:

Cabluri centrale - sunt folosite pentru acrosarea cablurilor de deschidere a parasutei la salturile cu deschidere automata (AN 2, etc).

Instalatie de avertizare vizuala si acustica - folosita la salturile in care comanda de parasire a aeronavei este data de la sol si pentru corectarea directiei de salt.

Altimetru - mecanism bazat pe capsula aneroida, ce reactioneaza la diferentele de presiune atmosferica in timpul zborului. Situat deasupra usii.

Vitezometrul - (indica viteza de deplasare a aeronavei fata de curentul de aer) functioneaza pe principiul presiunii dinamice. In timpul deplasarii in aer, avionul intampina rezistenta curentului de aer, care se manifesta sub forma de presiune dinamica. Situat deasupra usii.

2.2. ALTE DOTARI LA BORDUL AERONAVEI:

Variometrul - se utilizeaza pentru mentinerea inaltimii, pentru determinarea vitezelor verticale de urcare sau de coborare, precum si pentru mentinerea cu multa precizie a avionului in zborul orizontal sau intr-un anumit regim de urcare sau de coborare.

Statia radio - asigura legatura bilaterala sol - aer, aer - sol.

Instalatia de oxigen - are rolul de a distribui oxigen gazos la cererea echipajului si automat, sau comandat, pentru toti pasagerii. Este folosita in cazul executarii salturilor de la inaltimi mai mari de 4500m.