Creeaza.com - informatii profesionale despre


Cunostinta va deschide lumea intelepciunii - Referate profesionale unice



Acasa » tehnologie » auto
Calculul capacitatii de tractiune al automobilului

Calculul capacitatii de tractiune al automobilului



Calculul capacitatii de tractiune al automobilului.

1. Caracteristica externa a motorului.

Reprezinta variatia momentului motor cu turatia la deschiderea copleta a clapetei de acceleratie in cazul M.A.S si la pozitia maxima a manetei de imbogatire (a pompei) in cazul M.A.C.

Pentru M.A.S. cu limitatorul de turatie sau M.A.C. cu regulator

Explicarea diagramelor:

La turatia minima de functionare stabila a motorului minim se dezvolta o putere P0 si un moment M0;

La turatia de moment maxim motorul dezvolta momentul maxim Mmax si puterea corespunzatoare momentului maxim PM;




La turatia de putere maxima Np se dezvolta momentul motor Mp si puterea maxima Pmax;

La turatia de putere maxima se dezvolta puterea Pm si momentul Mm.

Fig. 3.3. Diagrama pentru M.A.S.

Functionarea stabila a motorului este intre si Np, respectiv intre Nm si Nn.

Functinarea instabila este intre Nmin si Nm.

Portiunea din caracteristica exterioara cuprinsa intre Nr si Nmax poarta numele de caracteristica de regulator. Marimea zonei de stabilitate este caracterizata prin coeficientul de elasticitate:

sau (3.30)

Pentru M.A.S. Ce=0,450,64, pentru M.A.S. Ce=0,550,75.

Variatia momentului motor in zona de stabilitate este caracterizata prin coeficientul de adaptabilitate:

sau (3.31)

La M.A.S. Ca=1,11,3

La M.A.C. Ca=1,051,15

Fig. 3.4. Diagrama pentru M.A.S. cu limitator de turatie sau M.A.C. cu regulator

Pentru proiectarea motorului unui automobil se porneste de la relatia analitica de forma:

(3.32)

unde:  ; (3.33)

2. Randamentul transmisiei.

(3.34)

unde:

este randamentul transmisiei;

Pr este puterea la roata;

P este puterea efectiva a motorului;

Ptr este puterea pierduta prin transmisie.

unde:

- randamentul cutiei de viteze;

- randamentul cutiei de distributie;

- randamentul transmisiei longitudinale;

- randamentul transmisiei principale.

Randamentul transmisiei mecanice este mai nare decat randamentul transmisiei hidraulice sau al transmisiei electrice.

Valorile medii ale randamentului transmisie mecanice sunt:

pentru autoturisme se alege .

3 Determinarea caracteristici exterioare a motorului.

Daca se cunoaste turatia de putere maxima Mp, precum si puterea efectiva P, se poate determina caracteristica externa.

3.1. Determinarea caracteristicii exterioare a motorului prin calculul puterii la viteza maxima.

Puterea la viteza maxima Pvmax este dat de relatia:

(3.35)

Putera maxima Pmax:

(3.36)

Se alege pentru raportul valoarea 1,2

Deci: 

3.2. Dterminarea caracteristicii exterioare prin calculul puterii la viteza minima de deplasare pe panta maxima impusa.

(3.37)

unde:

(3.38)

este coeficientul rezistentei specifice a drumului V1min este viteza minima de deplasare

Se alege panta maxima

4. Determinarea raportului de transmitere a transmisiei principale i0

Prin raportul de transmitere de transmisie a transmisiei principale i0 se intelege raportul de demultiplicare a turatiei ce se obtine in afara cutiei de viteze si cutiei de distributie.

(3.39)

(3.40)



5. Determinarea raportului de transimitere in prima treapta a cutiei de viteze icv1.

(3.41)

de unde:

6. Determinarea rapoartelor de transmisie in celelalte trepte ale cutiei de viteze.

6.1. Determinarea rapoartelor de tarnsmitere prin metoda grafo-analitica.

(3.42)

Fig.3.5. Determinarea rapoartelor de transmitere prin metoda grafo-analitica.

Pe abscisa se reprezinta vitezele V[m/s] la o scara arbitrara Kv=V/[V] unde [V] este segmentul de pe desen corespunzator vitezei V1n,pe ordonata se reprezinta vitezele unghiulare la o scra arbitrara , unde [] este segmentul de pe desen corespunzator vitezei unghiulare .

Dreapta d1 se construieste unind originea sistemului de axe 0 cu punctul a obtinut prein itersectia dreptei orizontale de ordonata cu dreapta verticala de abscisa V1min.

Dreapta d4 se traseaza unind originea sistemului de axe 0 cu punctul d obtinut prin intersectia dreptei orizontale de ordonata sau cu dreapta verticala de abscisa Vmax.

Graficul funtiei in treapta a doua, adica d2 reprezinta relatia:

(3.43)

Pornind de la egalitatea V1max=V2min si tinand seama ca V2min se obtine la viteza unghiulara se coboara o perpendiculara si se obtine punctul b la intersectia cu . Unind originea sistemului de axe 0 cu punctul b si prelungind pana in b se obtine graficul functiei in treapta a doua. Pe cale grafo-analitica se deduce valoarea raportului de transmitere in treapta a doua si anume:

(3.44)

Graficul functiei in treapta a treia, adica dreapta d3 reprezinta relatia:

Analog se deduce valoarea raportului de transmitere in treapta a treia:

Stabilirea treptelor din cutia de viteze poate fi facuta in doua feluri:

1) Pornind de la raportul icv1 cunoscut, construind punctul a’ si apoi punand conditia V1max=V2min se obtin punctele b si b’, rationamentele decurg la fel si in celelalte trepte, pana la o treapta n la care VnmaxVmax

2) Pornind de la ultima treapta, cu raportul de transmitere unitar la care se realizeaza viteza maxima si efectuand constructia in sens invers pana la obtinerea unui punct a cu VV1min.

6.2. Determinarea rapoartelor de transmitere prin metoda analitica.

v1max=v2max

v2max=v3min

..

v(n-1)max=vnmax

(3.45)

Daca se sorteaza , raportul denumit rotie, se poate scrie: (3.46)

Daca se considera ultima treapta a cutiei de viteze, treapta de priza directa   (icvn-1), atunci:

qn-1=icvi sau (3.47)

Fiind determinat numarul de trepte si stiind ca icvn=1 se obtine raportul de transmitere intr-o treapta k:

(3.48)

7. Caracteristica puterilor.

(3.49)

Intervalul de putere utilizat la demarajul automobilului este cuprins intre puterea Pwi corespunzatoare vitezei unghiulare si puterea corespunzatoare limitei maxime a intervalului.

Deoarece functionarea motorului este stabilita in intervalul , functioneaza intr-o treapta de viteze se considera in intervalul PMPmax.

Curba reprezinta suma puterilor pentru deplasarea cu viteza constanta a automobilului pe o panta inclinata cu unghiu si cu coeficientul de rezistenta la rulare f.

Fig.3.6. Caracteristica puterilor.

Segmentul ab reprezinta puterea necesara invingerii rezistentei la rulare.

Segmentul bc reprezinta puterea necesara invingerii rezistentei la panta.

Segmentul cd reprezinta puterea necesara invingerii rezistentei aerului. Segmentul de reprezinta puterea disponibila la viteza V1 pentru accelerarea automobilului.

Daca :

(4.50)

se scrie ecuatia bilatului de putere cu formula:

(3.51)

La demaraj rationala devine schimbarea treptei a-3a cu a-4a cand viteza v2=v3max.








Politica de confidentialitate

.com Copyright © 2020 - Toate drepturile rezervate.
Toate documentele au caracter informativ cu scop educational.


Proiecte

vezi toate proiectele
 SCHITA DE PROIECT DIDACTIC GEOGRAFIE CLASA: a IX-a - Unitatile majore ale reliefului terestru
 PROIECT DIDACTIC 5-7 ani Educatia limbajului - Cate cuvinte am spus?
 Proiect atestat Tehnician Electronist - AMPLIFICATOARE ELECTRONICE
 Proiect - masurarea si controlul marimilor geometrice

Lucrari de diploma

vezi toate lucrarile de diploma
 Lucrare de diploma - eritrodermia psoriazica
 ACTIUNEA DIPLOMATICA A ROMANIEI LA CONFERINTA DE PACE DE LA PARIS (1946-1947)
 LUCRARE DE DIPLOMA MANAGEMENT - MANAGEMENTUL CALITATII APLICAT IN DOMENIUL FABRICARII BERII. STUDIU DE CAZ - FABRICA DE BERE SEBES
 Lucrare de diploma tehnologia confectiilor din piele si inlocuitor - proiectarea constructiv tehnologica a unui produs de incaltaminte tip cizma scurt

Lucrari licenta

vezi toate lucrarile de licenta
 LUCRARE DE LICENTA CONTABILITATE - ANALIZA EFICIENTEI ECONOMICE – CAI DE CRESTERE LA S.C. CONSTRUCTIA S.A TG-JIU
 Lucrare de licenta sport - Jocul de volei
 Lucrare de licenta stiintele naturii siecologie - 'surse de poluare a clisurii dunarii”
 LUCRARE DE LICENTA - Gestiunea stocurilor de materii prime si materiale

Lucrari doctorat

vezi toate lucrarile de doctorat
 Diagnosticul ecografic in unele afectiuni gastroduodenale si hepatobiliare la animalele de companie - TEZA DE DOCTORAT
 Doctorat - Modele dinamice de simulare ale accidentelor rutiere produse intre autovehicul si pieton
 LUCRARE DE DOCTORAT ZOOTEHNIE - AMELIORARE - Estimarea valorii economice a caracterelor din obiectivul ameliorarii intr-o linie materna de porcine

Proiecte de atestat

vezi toate proiectele de atestat
 PROIECT ATESTAT MATEMATICA-INFORMATICA - CALUTUL INTELIGENT
 Proiect atestat Tehnician Electronist - AMPLIFICATOARE ELECTRONICE
 ATESTAT PROFESIONAL LA INFORMATICA - programare FoxPro for Windows
 ATESTAT PROFESIONAL TURISM SI ALIMENTATIE PUBLICA, TEHNICIAN IN TURISM




Statistici de accidente
Elemente de constructie si de calcul pentru arcurile in foi (arcurile lamelare)
Reparatie motocicleta
Cum sa devii pilot de curse - motociclism
SECURIATE PASIVA DACIA
Notele tehnice scheme electrice - Dacia
REMEDII PENTRU AUTOVEHICULE FATA DE ACCIDENTE
Scopul aerului conditionat




Termeni si conditii
Contact
Creeaza si tu