SUPRALARGIREA CAII IN CURBA

SUPRALARGIREA CAII IN CURBA

Supralargirea caii in curba se realizeaza pentru a se asigura aceleasi conditii de circulatie autovehiculelor in curba ca si in aliniament.

Conform STAS 863-85 (Elemente geometrice ale traseelor - Prescriptii de proiectare) pentru a se putea asigura circulatia unor autovehicule cu lungime mare, partea carosabila a drumurilor in curbele cu raze mai mici de 226m, se supralargeste cu o marime "S" egala cu suma supralargirilor "e" ale fiecarei benzi de circulatie. Pentru a se putea mentine neschimbate latimile acostamentelor, se supralargeste si platforma cu aceeasi marime "S".

Valorile supralargirilor pentru o banda de circulatie, in functie de raza R a curbei, conform STAS 863-85 sunt:

* valori obtinute prin interpolare liniara

3.1. Amenajarea supralargirii

Realizarea supralargirii, respectiv trecerea de la latimea din aliniamente la latimea supralargita in curbe, se face proportional cu lungimile l_cs situate pe aliniamente inainte de tangentele arcelor de cerc cu raze mai mari decat cele curente sau inainte de originile clotoidelor de racordare.

Supralargirea are valoarea maxima S_L pe zona racordarii, trecerea de la valoarea zero din aliniament la valoarea maxima din punctul de intrare in clotoida O_i facandu-se pe lungimea de convertire l_cs.

Lungimile l_cs, aceleasi cu cele pe care se realizeaza convertirile, conform STAS 863-85 sunt redate in tabelul urmator :

Date de calcul

latimea partii carosabile : B = 7.00m

razele curbelor circulare : R₁ = 100, R₂ = R₄ = 60m si R₃ = 30m

panta transversala a caii in aliniament: p_a = 5%

panta suprainaltarii maxime: p_s = 6%

viteza de proiectare: V_p = 50Km/h

Note de calcul

CURBA R₁ = 100m

V_p = 50Km/h

S_L1 = 0.40m S_LT1 = 2 x 0.40 = 0.80m

l_cs = 30m

CURBA R₂ = 60m

V_p = 38Km/h

S_L2 = 0.70m S_LT2 = 2 x 0.70 = 1.40m

l_cs = 25m

CURBA R₃ = 30m

V_p = 25Km/h

S_L3 = 1.35m S_LT3 = 2 x 1.35 = 70m

l_cs = 15m

CURBA R₄ = 60m

V_p = 38Km/h

S_L4 = 0.70m S_LT4 = 2 x 0.70 = 1.40m

l_cs = 25m

Vizibilitatea in plan

Vizibilitatea in plan se asigura in functie de viteza de proiectare prin degajarea spatiului din interiorul curbelor de orice obstacole (cladiri, plantatii, boturi de deal, etc.) astfel ca suprafata caii sa fie vizibila de la o distanta mai mare decit distanta de frinare (in curbe, masurarea distantei se face pe axa benzii interioare). Spatiile degajate se pot amenaja numai cu plantatii sau culturi cu inaltime mica, conform STAS 11210-79 si numai prin grija administratiei drumurilor. In cazurile foarte dificile, cind vizibilitatile nu se pot asigura, se prevad semnalizari rutiere conform STAS 1848/1-2004 pentru reducerea vitezei de circulatie si interzicerea depasirii conform reglementarilor legale in vigoare privitoare la circulatia pe drumurile publice.

Vizibilitatea trebuie asigurata pentru zonele de racordari, noduri de circulatie, intrarile si iesirile pe si de pe benzile de accelerare-decelerare sau cele suplimentare destinate vehiculelor lente.

Distantele de vizibilitate minime, exprimate in m, conform STAS 863-85 pentru curbele drumurilor cu doua sau mai multe benzi de circulatie, pentru viteza de proiectare v=50Km/h este de 110m (tabel 2 din STAS 863-85).