Dacia service

Dacia service

Antidemarajul este un sistem care interzice pornirea vehiculului persoanelor care nu au cheia (sau telecomanda) originala. Este vorba despre o strategie intre calculatorul de injectie benzina / diesel si sistemul de recunoastere a cheilor.

Pentru protejarea vehiculului sistemul poate inhiba :

- pilotarea pompei de carburant si a injectoarelor,

- pilotarea aprinderii pentru motoarele pe benzina,

- alimentarea electrovanei de stop sau gestionarea electronica pentru versiunile diesel

- alimentarea « dupa contact » si deci demarorul

Un sistem antidemaraj se poate imparti in trei parti principale :

1) Comanda sistemului.

2) Calculatorul de antidemaraj.

3) Blocarea electronica a calculatorului de injectie printr-o legatura codata.

Acest calculator poate gestiona, in afara de antidemaraj si alte functii pe vehicul, cum ar fi :

- inchiderea usilor,

- gestionarea iluminarii interioare

Calculatorul poate fi intilnit sub mai multe denumiri functie de fabricant si de sistemele pe care le gestioneaza :

In toate cazurile, este vorba despre un calculator codat pe viata, adica poate fi folosit numai pe vehiculul pe care a fost codat.

El contine in memorie trei tipuri de coduri :

- codul legat de comanda usilor (emitator infrarosu sau radiofrecventa).

- codul legat de comanda antidemarajului (cip electromagnetic).

- codul legat de controlul motorului (calculator injectie, electrovana codata).

Inlocuirea sa este posibila.

Calculatorul este livrat fara nici un cod. Tehnicianului ii revine sarcina de a-l afecta vehiculului.

Procedurile de afectare sunt specifice fiecarui model si se gasesc in manualele de reparatie.

Functie de generatia sistemului, un martor rosu specific permite cunoasterea starii sistemului.

- Clipiri lente (1 Hz) : contact luat, vehicul protejat.

- Martor stins : antidemaraj inactiv.

- Clipiri rapide (4 Hz) : contact pus, antidemaraj activ.

- Martor aprins fix : contact pus, defect in sistem.

Amplasarea lui poate varia functie de vehicul si de generatia sistemului (tablou de bord, buton comanda inchidere centralizata CPE, plafoniera).

Este comandat direct de calculatorul de antidemaraj printr-o legatura filara specifica si nu prin reteaua multiplexata a vehiculului.

Cip magnetic

La inceput, sistemul antidemaraj a fost comandat de emitatorul infrarosu de inchidere/deschidere usi.

Vehicul inchis  = vehicul protejat.

Vehicul deschis  = vehicul neprotejat.

Un defect pe partea de receptie infrarosu, va impiedica in acelasi timp :

- pilotarea usilor.

- pornirea motorului.

Astazi, sistemele antidemaraj sunt comandate de un cip magnetic codat care functioneaza fara baterie.

Acesta se gaseste in capul de cheie.

El contine un cod secret care este diferit de la vehicul la vehicul.

In cele mai multe cazuri, acest cip este indisociabil de partea de emitator.

Inlocuirea sa antreneaza inlocuirea completa a capului de cheie sau a cartelei.

La fel ca si calculatorul de antidemaraj, cipul este un element codat.

Inlocuirea unui capat de cheie sau a unei cartele necesita prelevarea :

numarului de serie al vehiculului,

si/sau a numarului inscris in capul de cheie.

Citirea codului cipului magnetic

Functie de sistem, transmisia codului cipului magnetic se poate face :

- fie printr-o transmisie magnetica la punerea contactului,

- fie printr-o transmisie radiofrecventa (vehicul cu pornire « miini libere »)

La punerea contactului  (rotirea contactului de pornire sau introducerea cardului in lector), o bucsa receptoare capteaza codul de le cipul magnetic pentru a-l transmite mai departe calculatorului de antidemaraj.

Aceasta bucsa se situeaza in jurul contactului de pornire sau in lectorul de cartela.

Transmisia magnetica poate fi de doua feluri :

- transmisie simpla,

- transmisie criptata.

La punerea contactului, calculatorul antidemaraj interogheaza cipul prin intermediul bucsei receptoare.

Cipul transmite imediat codul sau calculatorului de antidemaraj cu ajutorul aceleiasi bucsi receptoare.

Daca, calculatorul antidemaraj recunoaste codul, antidemarajul este dezactivat si motorul poate porni.

La fiecare punere de contact, codul transmis de cip este mereu acelasi.

Transmisia magnetica criptata

Criptarea permite codarea de informatii confidentiale cu ajutorul unei formule matematice (algoritm).

La transmisia de date intr-o retea informatica (de exemplu internet), emitatorul si receptorii mesajului au acelasi algoritm.

Emitatorul codeaza mesajul sau functie de propriul algoritm si numai receptorii care au acelasi algoritm pot citi mesajul.

Obiectivul in cazul unui sistem antidemaraj, este de a personaliza pentru fiecare vehicul transmisia codului de la cipul magnetic (cod secret) si de a impiedica citirea codului (algoritm).

Fiecare cip magnetic contine informatiile urmatoare:

- Numar de serie

Este propriu fiecarui cip. El permite calculatorului de antidemaraj sa-l identifice. Nu serveste nici pentru operatiile post vinzare, nici pentru comanda de chei noi.

- Codul secret

Acest spatiu este gol atunci cind cipul este nou. Codul este inscris atunci cind cipul este afectat vehiculului si nu mai poate fi sters. Acest cod permite selectionarea algoritmului.

- Algoritmul

Este selectionat functie de codul secret invatat de cip si este identic cu cel selectionat de calculatorul de antidemaraj. 

- Raspunsul

Este rezultatul trecerii numarului aleatooriu prin algoritm. Acest rezultat va fi trimis de cip pentru a raspunde intrebarii puse de calculatorul de antidemaraj.

Calculatorul de antidemaraj contine informatiile urmatoare :

- Numar de serie

In aceste patru casute, calculatorul antidemaraj pastreaza in memorie numarul de serie al cipurilor  care ii sunt afectate.

- Codul secret

Acest cod este invatat in uzina si este definitiv legat vehiculului.

- Numarul aleator

Este vorba despre un numar care este trimis cipului pentru a verifica daca acesta este afectat vehiculului.

- Algoritmul

Este o formula matematica selectionata in functie de codul secret pe care calculatorul antidemaraj l-a invatat.

- Raspunsul

Este rezultatul trecerii numarului aleatoriu prin algoritm.

- Comparatia

Calculatorul antidemaraj compara rezultatul calculului facut de cip cu cel facut de ea insasi.

La punerea contactului :

- calculatorul antidemaraj cere cipului numarul de serie.

- cipul transmite numarul sau de serie. Daca numarul de serie este cunoscut de calculator (afectat in una din cele patru casute), atunci acesta pune o intrebare cipului (ii trimite un numar aleatoriu).

- calculatorul si cipul trec numarul aleatoriu prin algoritmul fiecaruia.

- cipul raspunde calculatorului (trimite rezultatul calculului sau).

- calculatorul compara rezultatul cu cel obtinut de el insusi.

Daca rezultatele sunt identice, calculatorul de antidemaraj dezactiveaza antidemarajul.

Dialogul intre cip si calculator se numeste « challenge criptat ».

Transmisia magnetica : legaturile electrice

Legatura electrica intre bucsa receptoare si calculatorul de antidemaraj se poate face in mai multe moduri :

In acest caz, alimentarea cit si interogarea bucsei receptoare sunt furnizate de calculatorul de antidemaraj.

Ultima linie de legatura permite bucsei receptoare sa transmita codul calculatorului de antidemaraj.

Calculatorul de antidemaraj nu alimenteaza in permanenta bucsa, ci numai in momentul interogarii cipului.

In acest caz, alimentarea bucsei este independenta de calculatorul de antidemaraj.

Astfel, o singura linie permite « trezirea » bucsei si transmiterea codului catre calculatorul de antidemaraj.

Dialogul intre cip si calculatorul de antidemaraj se face prin doua fire.

Prima legatura permite transmiterea informatiilor intre cip si calculatorul de antidemaraj.

A doua legatura permite transmiterea informatiilor intre calculatorul de antidemaraj si cip.

Interogarea cipului magnetic se face la apasarea butonului START

(+ conditii de pornire indeplinite : a se vedea notita de utilizare).

Punerea contactului nu se face decit daca cipul este recunoscut de calculatorul de antidemaraj.

Transmisia radiofrecventa criptata (pornire miini libere)

In cazul in care vehiculul are functia de pornire miini libere, transmisia criptata de la cip se face prin unde radiofrecventa.

Energia electrica necesara este furnizata de bateria cartelei.

In cazul defectarii sau descarcarii bateriei, citirea codului de la cip se face introducind cartela in lector. In acest caz, transmiterea codului criptat de la cip se face pe cale magnetica.

Receptionarea semnalului radiofrecventa de la cip se face prin intermediul antenelor situate in habitaclu. Numarul si pozitionarea lor definesc zonele de demaraj posibile (habitaclu + portbagaj, numai habitaclu).

Dialogul porneste atunci cind utilizatorul apasa pe butonul de pornire.

Atunci cind utilizatorul apasa pe butonul de pornire, calculatorul antidemaraj cauta sa identifice cel putin o cartela in interiorul vehiculului.

1) Calculatorul de antidemaraj genereaza un semnal radiofrecventa (125 kHz) prin intermediul antenelor de pornire.

2) In cazul in care cartela recunoaste semnalul, va raspunde printr-un alt semnal radiofrecventa (433 MHz).

Acest semnal este captat de calculator prin intermediul unei antene. Aceasta antena se gaseste :

- fie in interiorul calculatorului de antidemaraj,

- fie in lectorul de cartele.

3) Daca, cartela este recunoscuta, atunci procedura de pornire continua (deblocarea coloanei de directie).

Atunci cind pornirea vehiculului se face cu o cartela, blocarea coloanei de directie se face cu un blocator de coloana electric.

Acesta est comandat de calculatorul de antidemaraj prin reteaua multiplexata a vehiculului.

Atunci cind calculatorul de antidemaraj a recunoscut cipul, acesta trimite un cod blocatorului de coloana. Daca acest cod este recunoscut, blocatorul de coloana elibereaza coloana de directie.

Cind coloana de directie este deblocata, blocatorul informeaza calculatorul de antidemaraj de aceasta pozitie. Acest lucru se face :

- prin reteaua multiplexata a vehiculului,

- printr-o legatura filara specifica asigurindu-se redondanta informatiei din motive de securitate.

Odata deblocata coloana, calculatorul da autorizarea punerii contactului.

Blocatorul de coloana contine :

- o pana (3) comandata de un motor electric (1) care blocheaza coloana.

- un etaj electronic (4) care interpreteaza codul calculatorului de antidemaraj si comanda pana

- un captor de pozitie (2).

Blocatorul de coloana poate primi si o informatie de motor pornit (SAFETY LINE).

Functie de vehicul aceasta informatie confirma etajului electronic starea de motor pornit, pentru evitarea blocarii coloanei de directie atunci cind vehiculul ruleaza.

Functie de vehicul aceasta informatie provine de la :

- releul de injectie (12 volti motor pornit),

- alternator (comanda martorului de incarcare 12 volti motor pornit).

Pentru vehiculele la care deblocarea coloanei de directie este indisociabila de actionarea demarorului, este posibila deblocarea numai a blocatorului de coloana (+APC) urmind procedura urmatoare :

- cartela in lector,

- apasat 5 secunde pe butonul de pornire.

Aceasta procedura permite deplasarea vehiculului fara utilizarea motorului.

Functie de generatie si de modelul vehiculului, legatura codata intre calculatorul de antidemaraj si cel de injectie se poate face in mai multe moduri :

- printr-o legatura filara (linie codata),

- prin reteaua multiplexata a vehiculului.

Linia codata reprezinta un singur  fir.

La punerea contactului, atunci cind antidemarajul este activ (vehicul protejat), calculatorul de antidemaraj nu efectueaza nici o actiune.

In acest caz, pe linia codata avem un potential continuu, furnizat de calculatorul de injectie.

Pornirea motorului este imposibila.

Atunci cind antidemarajul este dezactivat printr-o comanda (cip magnetic sau emitator infrarosu), calculatorul de antidemaraj trimite codul sau calculatorului de injectie sub forma unui semnal codat (punere la masa).

Semnalul codat este diferit de la vehicul la vehicul. Daca semnalul codat este recunoscut de calculatorul de injectie, acesta autorizeaza pornirea motorului.

La punerea contactului, atunci cind antidemarajul este activ (vehicul protejat), calculatorul de antidemaraj trimite un semnal codat calculatorului de injectie pentru a interzice pornirea motorului. Acest semnal se numeste « semnal absent ».

Acest semnal impiedica pornirea motorului cu un calculator necodat.

Pornirea motorului cu un calculator nou este deci imposibila.

Atunci cind antidemarajul este inactiv, functionarea este la fel cu prima generatie.

a3^a generatie

Transmiterea codului antidemaraj se face prin reteaua multiplexata a vehiculului.

In plus, transmisia codului este criptata.

Pour accéderauts, les informations demandées doivent être renseignées

Calculatorul de injectie este un element codat.

Calculatorul nou este necodat.

Functie de generatie si de starea de codare, comportamentul motorului si al calculatorului sunt diferite :

1^a generatie

- Un calculator necodat permite pornirea motorului.

- codul se poate sterge in service.

a2^a generatie

- Un calculator necodat nu permite pornirea motorului.

- codul se poate sterge in service.

a3^a generatie

- Un calculator necodat nu permite pornirea motorului.

- codul inscris in memoria calculatorului de injectie nu poate fi sters. Calculatorul este deci codat pe viata.

Electrovana codata

Pentru versiunile diesel fara calculator, protectia este asigurata de o electrovana codata.

Este vorba despre un ansamblu care contine o electrovana care asigura alimentarea cu  carburant (stop electric), asociata unui etaj electronic.

Ansamblul este solidar cu pompa de injectie. Etajul electronic este legat la calculatorul de antidemaraj printr-o legatura codata de generatia a doua.

Inviolabilitatea sa este asigurata de un capac prins cu suruburi autocasante.

Contrar versiunilor cu calculator de injectie, etajul electronic nu poate aprinde direct un martor in caz de defect.

Din acest motiv, etajul electronic trimite un semnal de achitare calculatorului de antidemaraj pentru a semnala buna sa functionare.

In caz de defect, semnalul de achitare nu este emis si calculatorul de antidemaraj aprinde martorul pentru a semnala defectul.

Semnalul de achitare

Un semnal codat incepe tot timpul printr-o stare « inalta » de 10 biti. Este asa numita sincronizare.

Imediat dupa aceea incepe codul trimis de calculatorul de antidemaraj.

Acest semnal este identic pentru toate calculatoarele si electrovanele codate pentru a semnala defectul.

Daca nu este nioci un defect, electrovana codata pune la masa bitii 7 si 8 din partea de sincronizare. Acesta este « semnalul de achitare ».

Acest semnal este deci trimis de fiecare data cind electrovana codata este deblocata si nu este prezent nici un defect. In caz contrar, calculatorul de antidemaraj vede numai o stare inalta sau numai o stare joasa si aprinde fix martorul antidemaraj pentru a semnala defectul.

Cod de depanare

Sistemele din prima si a doua generatie au un cod de depanare.

Acest cod (4 cifre) poate permite :

- pornirea vehiculului in cazul defectarii comenzii sistemului (cip magnetic, bucsa receptoare.).

- inlocuirea de elemente codate din sistem.

- stergerea codului antidemaraj din calculatorul de injectie sau electrovana codata.

Introducerea codului se face in moduri diferite functie de generatia sistemului si de tipul vehiculului.

1^a generatie

Butonul ADAC + pedala de acceleratie + martor injectie.

Introducerea codului de depanare provoaca dezactivarea permanenta a functiei antidemaraj pina la repararea defectului. In acest caz, este necesara prevenirea utilizatorului ca vehiculul nu mai este protejat.

a2^a generatie (in afara transmisiei criptate)

Buton de Inchidere Centralizata (CPE) + martor antidemaraj sau cu testerul.

Introducerea codului de depanare permite dezactivarea temporara a functiei antidemaraj.

- In acest caz este necesara furnizarea codului utilizatorului, ca si procedura de introducere.

Acest lucru deoarece dupa citeva zeci de minute, contact luat, va fi necesara introducerea din nou a codului de depanare pentru pornirea motorului.

Codul de depanare se obtine cu ajutorul unui server de coduri, catre se contacteaza prin :

- Minitel.

- Renault.Net.

- Telefon (server vocal).

Cod de reparatie

Daca sistemul este cu transmisie criptata intre cip si calculatorul de antidemaraj (a2^a sau a3^a generatie), nu mai avem cod de depanare ci cod de reparatie.

Acest cod (8 sau 12 caractere) este atribuit pe viata vehiculului la fabricarea sa. Pentru a cunoaste acest cod, este imperativa furnizarea numarului VIN al vehiculului.

Acest cod nu permite pornirea motorului in cazul defectarii comenzii. El permite numai inlocuirea elementelor codate.

Introducerea codului de reparatie se face numai cu testerul. Codul de reparatie se obtine gratie server-ului de coduri.

Inaintea orcarei interventii asupra unui sistem antidemaraj, trebuie consultat manualul de reparatie sau nota tehnica, deoarece procedurile de mai jos sunt specifice fiecarui sistem si vehicul :

- inlocuirea sau resincronizarea comenzilor de acces infrarosii sau radiofrecventa,

- inlocuirea sau adaugarea unei comenzi antidemaraj (emitator infrarosu sau cip magnetic),

- inlocuirea de calculatoare de antidemaraj (cutie decodoare, UCH, ..),

- inlocuirea unui blocator de coloana de directie,

- posibilitatea sau nu de incercare a unui calculator de injectie sau electrovana codata

- inlocuirea unui calculator de injectie sau a unei electrovane codate.

Identificarea sistemului antidemaraj se face observind diferitele componente ale sistemului.

Comenzile (forma exterioara, marcaj interior) :

- comanda de acces TIR sau TRF, evolutiva sau nu (acces TRF = antidemaraj cu cip magnetic),

- comanda antidemaraj prin emitator infrarosu (TIR) sau prin cip magnetic,

- generatiile de sisteme (prezenta sau nu a martorului antidemaraj),

- tipul de protectie (calculator injectie sau electrovana codata),

- utilizarea unui cod de depanare sau cod de reparatie (cod de reparatie = comanda criptata),

- transmisia codului catre calculatorul de injectie (legatura filara sau retea multiplexata),

- comanda prin cartela (blocator electric de coloana),

- vehicul cu pornire miini libere sau nu

Tabelul de mai jos este o recapitulare a diferitelor sisteme. El permite identificarea sistemelor si gasirea documentatiei corespunzatoare.

Fiecare sistem antidemaraj poate fi identificat si de maniera urmatoare :

V = Blocare logica si o legatura codata de prima generatie.

V = Bloare logica si o legatura codata de a doua generatie.

V = Blocare logica si o legatura codata de a treia generatie.