Suspensia

Suspensia

Rolul de a prelua si transmite sarcinile intre sasiu si osie sau invers.Sarcinile dinamice sunt primite de la roata atunci cand vehicolul ruleaza pe drum si sunt transmise caroseriei .Rolul suspensiei este de a atenua aceste sarcini dinamice si vibratiile generate in procesul de rulare.

Suspensia este elementul principal care asigura comfortul in autovehicul.Impreuna cu maniabilitatea si stabilitatea caracterizeaza tinuta de drum a autovehiculelor.Comfortabilitatea asigura parcurgerea unor distante mari fara sa determine oboseala excesiva sau chiar senzatii de rau.

CLASIFICARI:

1)dupa materialul elementului elastic:

• Metalic-otel (OLC 85A)
• Nemetalice-cauciucul,aer

2)dupa constructie:

• Cu elemente metalice
• Pneumatice
• Hidropneumatice

3)dupa caracteristica elastica

• Liniara-descrescatoare
• Crescatoare

Cerintele suspensiei :

-raportul dintre masa suspendata si masa nesuspendata trebuie sa fie cat mai mare.

-frecventa fundamentala a pulsatiilor proprii trebuie sa fie intre 1-2Hz

-perioada de oscilatie libere a puntii fata sa fie mai mare deca a puntii spate pentru a evita fenomenul de galop.Aceasta cerinta se poate transfera usor la o cerinta catre rigiditati

rigiditati ale arcului mai micci

Amortizarea oscilatiilor libere o apreciem prin raportul a doua amplitudini succesive.Trebuie sa fie intre 4-20 la amortizor de 90-98%

Caracteristicile principale ale suspensiei:

1.Curba caracteristica reprezinta dependenta intre sarcina ,deformatie si sageata.

2.Sageata statica (fst) este deformatia suspensiei sub actiunea greutatii masei suspendate la revenirea puntii

3.Sageata dinamica-este valoarea sagetii determinate de fortele dinamice ce provin de la neregularitatile caii.Aceste sageti dinamice sunt limitatoare montate pe caroserie.autoturisme: ,la autobuze:,la camioane:

4.Coeficientul dinamic (kd) raportul dintre sarcina maxima corespunzatoare deformarii elementelor elastice pana la

limitare si sarcina statica.

autoturisme obisnuite

autovehicule cu capacitate mare de trecere

Caracteristica elastica se obtine neliniara in cazul arcurilor metalice,combinand mai multe arcuri,actiunea fiind succesiva a acestora,nu simultan.

Tipuri de elemente elastice:

-arcuri foi,elicoidale,cilindrice si bara torsiune

Arcurile elicoidale cilindrice si bara de torsiune nu are amortizari interne semnificative si trebuie insotite de amortizoare separate.

Arcurile foi prezinta o amortizare determinata de frecarea dintre foi in timpul deformarii.