Creeaza.com - informatii profesionale despre


Simplitatea lucrurilor complicate - Referate profesionale unice




Acasa » afaceri » transporturi
AFECTAREA PE ITINERARII/RUTE DE TRANSPORT

AFECTAREA PE ITINERARII/RUTE DE TRANSPORT




AFECTAREA PE ITINERARII/RUTE DE TRANSPORT. 

1. Afectarea fara restrictii de capacitate („tot-sau-nimic”)

O arie urbana de studiu are delimitate doua zone rezidentiale A si B si trei zone industriale J, K, L. Primele trei etape ale modelului de cerere au fost rezolvate. Pentru reteaua modala reprezentata in figura 1, se cunoaste masura parcurgerii fiecarui arc, data in unitati monetare. Se considera ca reteaua de transport prezinta suficienta capacitate de circulatie. Numarul de deplasari intre centroizii de zona, pentru intervalul de timp analizat, sunt prezentate in matricea O-D din tabelul 1.


Fig. 1. Reprezentarea spatiului de analiza cu zone si centroizi de zona si a grafului retelei stradale cu noduri si arce

Fiecare arc al grafului retelei „poarta” valoarea costului generalizat al realizarii deplasarii pe acel arc, in conditii de capacitate suficienta (reteaua nu este congestionata).




Se cere:

a) Sa se determine cele mai ieftine rute (itinerarii) de transport de la zona A si respectiv B catre zona J si respectiv zonele K si L.

b) Sa se identifice matricea costurilor generalizate [cij], cu , , unde cij reprezinta costul generalizat al deplasarii intre origine si destinatie pe ruta cea mai ieftina.

c) Numarul total de deplasari generate in A si respectiv B si atrase in J si respectiv K si L, in orele de varf de trafic de dimineata sunt prezentate in tabelul 1. Folosind un model gravitational restrictionat (conditionat/inchis) in origine, cu o functie a rezistentei la deplasare de forma , sa se determine matricea origine - destinatie (O-D) modala. Utilizati aceasta matrice pentru a obtine traficul afectat fiecarei legaturi a retelei stradale.

Tabelul 1.

Numarul total de deplasari atrase si respectiv generate din/in zonele spatiului de analiza

Zone de origine

Numar total de deplasari generate

Zone de destinatie

Numar total de deplasari generate

A (nod 1)

J (nod 4)

B (nod 9)

K (nod 8)

L (nod 12)

Rezolvare:

a) Se construieste arborele de cost minim pentru fiecare nod al retelei – corespunzator centroidului de origine.

Algoritmul cel mai simplu, care sta la baza multor algoritmi de determinare a drumurilor minime in retea consta in parcurgerea urmatoarelor etape:

1 - se inscriu nodurile retelei pornind de la cel de origine; pentru fiecare nod de origine din matricea OD se construieste un arbore de cost minim,

2 - se inscriu sub fiecare nod din sirul nodurilor, toate arcele care pornesc din nodul respectiv, cu lungimea lor, in ordine crescatoare a lungimilor,

3 - se scrie deasupra nodului de origine valoarea „0”, este lungimea arborelui pana la acel nod; toate celelalte noduri, odata „atinse” de arborele de cost minim, vor fi inscriptionate deasupra cu valoarea care reprezinta lungimea totala arborelui pana la acel nod (pornind de la nodul origine),

4 - se incercuieste arcul cu valoarea cea mai mica de sub nodul origine,

5 - se trece deasupra nodului vecin, legat prin arcul incercuit, valoarea arcului; este lungimea totala a arborelui pana la acel nod,

6 - se „taie” toate arcele care au ca nod terminal nodul deja „atins” cu arcul incercuit (la acel nod, pornind de la originea data, nu se va mai ajunge urmand vreo alta ruta, ci doar pe cea deja determinata),

7 - se reia procedura analizand arcele neincercuite si netaiate de sub nodurile „atinse” de arbore, alegand acel arc care ofera o lungime a arborelui, pornind din origine, prin nodurile deja „atins” lungimea cea mai redusa.

8 - se repeta procedura pana ce toate arcele sunt fie incercuite, fie „taiate”.

Arcele incercuite sunt arce apartinand arborelui de cost minim. Cu ajutorul lor se identifica itinerariile cele mai scurte, pornind de la nodul de origine catre toate celelalte noduri.

Pentru centroidul de origine A determinarea arborelui de cost minim se poate urmari in tabelul 2.

Corespunzator arcelor incercuite, poate fi reprezentat si arborele, asa cum se observa in figura de mai jos (Fig.2).


Fig. 2. Arborele de cost minim cu originea in A (nodul 1 al retelei stradale).

Costul generalizat al deplasarilor din A catre zonele destinatie are valorile:

cAJ=11 u.m./unitate de trafic

cAK=10 u.m./unitate de trafic

cAL=14 u.m./unitate de trafic.

Repetam procedeul pentru originea deplasarilor din centroidul B (nodul 9 al retelei stradale (Tab.5). Arborele corespunzator este cel din figura 3.

Costurile generalizate ale rutelor avand cele mai mici costuri, pornind din B sunt:

cBJ=10 u.m./unitate de trafic

cBK=19 u.m./unitate de trafic

cBL=7 u.m./unitate de trafic.


Fig. 3. Arborele de cost minim cu originea in B (nodul 9 al retelei stradale).

b.     Matricea costurilor unitare generalizate pentru parcurgerea celor mai ieftine rute intre originile A si B si destinatiile J,K si respectiv L este cea din tabelul 2.

Tabelul 2

Matricea costurilor generalizate

cij

J (nod 4)

K (nod 8)

L (nod 12)

A (nod 1)



B (nod 9)

c. Daca functia rezistentei la deplasare este considerata de forma , atunci fluxurile de transport pentru relatia (i,j), folosind un model gravitational va fi

Pentru un model gravitational restrictionat (conditionat/inchis) in origine, se foloseste conditia:

de unde rezulta

Matricea modala origine – destinatie, folosind modelul gravitational simplu restrictionat in origine este cea din tabelul 3.

Tabelul 3

Fluxul de unitati de deplasare pentru aria de studiu considerata

tij

J

K

L

A

B

Afectand aceste unitati de deplasare pe arborele de cost minim, se obtine prin suprapunere traficul repartizat fiecarei legaturi a retelei stradale (Fig.4 si Fig.5).


 

  a)

 

 

 

Fig.4. Arborele de cost minim pentru originea A si distributia pe arce – a) si arborele de cost minim pentru originea B si distributia pe arce – b)

 


  b)


Urmeaza suprapunerea celor doi arbori. Se obtine astfel incarcarea fiecarui arc al retelei stradale (Fig.5).


Cea mai solicitata legatura a retelei este (7,8) cu un flux de trafic de 1667 unitati de trafic.

Text Box: Tabelul 4 Text Box: Tabelul 5







Politica de confidentialitate


.com Copyright © 2020 - Toate drepturile rezervate.
Toate documentele au caracter informativ cu scop educational.


Proiecte

vezi toate proiectele
 SCHITA DE PROIECT DIDACTIC GEOGRAFIE CLASA: a IX-a - Unitatile majore ale reliefului terestru
 PROIECT DIDACTIC 5-7 ani Educatia limbajului - Cate cuvinte am spus?
 Proiect atestat Tehnician Electronist - AMPLIFICATOARE ELECTRONICE
 Proiect - masurarea si controlul marimilor geometrice

Lucrari de diploma

vezi toate lucrarile de diploma
 Lucrare de diploma - eritrodermia psoriazica
 ACTIUNEA DIPLOMATICA A ROMANIEI LA CONFERINTA DE PACE DE LA PARIS (1946-1947)
 LUCRARE DE DIPLOMA MANAGEMENT - MANAGEMENTUL CALITATII APLICAT IN DOMENIUL FABRICARII BERII. STUDIU DE CAZ - FABRICA DE BERE SEBES
 Lucrare de diploma tehnologia confectiilor din piele si inlocuitor - proiectarea constructiv tehnologica a unui produs de incaltaminte tip cizma scurt

Lucrari licenta

vezi toate lucrarile de licenta
 LUCRARE DE LICENTA CONTABILITATE - ANALIZA EFICIENTEI ECONOMICE – CAI DE CRESTERE LA S.C. CONSTRUCTIA S.A TG-JIU
 Lucrare de licenta sport - Jocul de volei
 Lucrare de licenta stiintele naturii siecologie - 'surse de poluare a clisurii dunarii”
 LUCRARE DE LICENTA - Gestiunea stocurilor de materii prime si materiale

Lucrari doctorat

vezi toate lucrarile de doctorat
 Diagnosticul ecografic in unele afectiuni gastroduodenale si hepatobiliare la animalele de companie - TEZA DE DOCTORAT
 Doctorat - Modele dinamice de simulare ale accidentelor rutiere produse intre autovehicul si pieton
 LUCRARE DE DOCTORAT ZOOTEHNIE - AMELIORARE - Estimarea valorii economice a caracterelor din obiectivul ameliorarii intr-o linie materna de porcine

Proiecte de atestat

vezi toate proiectele de atestat
 PROIECT ATESTAT MATEMATICA-INFORMATICA - CALUTUL INTELIGENT
 Proiect atestat Tehnician Electronist - AMPLIFICATOARE ELECTRONICE
 ATESTAT PROFESIONAL LA INFORMATICA - programare FoxPro for Windows
 ATESTAT PROFESIONAL TURISM SI ALIMENTATIE PUBLICA, TEHNICIAN IN TURISM




Reorganizarea Societatii Nationale a CFR
AFECTAREA PE ITINERARII/RUTE DE TRANSPORT
CURS TRAFIC INTERNATIONAL
Legitimatii de calatorie tip „Abonament”
Legitimatii de calatorie tip „Carton”
Organizarea transportului feroviar
Clasificarea transporturilor
Problema stabilirii traseelor de transport




Termeni si conditii
Contact
Creeaza si tu