Creeaza.com - informatii profesionale despre


Simplitatea lucrurilor complicate - Referate profesionale unice
Acasa » afaceri » transporturi
Locomotivele cu dubla frecventa de tip ES64U2

Locomotivele cu dubla frecventa de tip ES64U2


3 GENERALITATI

3.1 Tipul constructiv si destinatia

Locomotivele cu dubla frecventa de tip ES64U2 au fost construite pentru curent alternativ.

Acestea au fost concepute pentru retele de 15 kV / 16,7 Hz si 25 kV / 50 Hz si au utilizari

universale pe calea ferata. Locomotivele pot fi folosite la transportul rapid de calatori sau in serviciul de marfa greu.

Locomotivele sunt dotate cu:

Sistem INDUSI 80 modificat pentru V4, precum si cu unitate de control liniar viteza

(CCV) cu sistem integrat de control punctal viteza (CPV) PZB I 80 (sistem PZB 90)

pentru V5,

Tempomat (AFB) - sistemul de vitezxa impusa al trenului.

Echipament de control electropneumatic (ep) al franelor si bypass pentru frana de

avarie (NB) conf. standardelor DB,

Telecomanda pe linie bus tren (cablul UIC ) WTB, compatibila cu sistemul din reteaua BB pentru Locomotivele seria 1016/1116

3.2 Caracteristici principale

Formula osiilor __________ ______ ____ ____________________Bo'Bo'

Tensiune alimentare _____ _______ ______ __________15 kV / 16,7 Hz si 25 kV / 50 Hz

Viteza maxima de rulare __________ ______ ____ __________  230 km/h

Tractiune maxima la demaraj __________ ______ ____ _______300 kN

Tractiune continua __________ ______ ____ _______________ 250 kN

Forta max. frana electrica __________ ______ ____ __________150 kN

Putere maxima ("booster") __________ ______ ____ __________7,0 MW

Putere continua __________ ______ ____ __________________ 6,4 MW

Putere max. incalzire tren __________ ______ ____ __________900 kVA

Greutate __________ ______ ____ _____ _______ ______ _________86 t

Lungime peste tampoane __________ ______ ____ ________19.280 mm

Diametru roti (cu ,,bandaje" noi) __________ ______ ____ ____1.150 mm



Greutate de franare

R+E 180 t   209 %

P+E 100 t   116 %

R 140 t   162 %

P 67 t   78 %

G 67 t   78 %

FspBr 25 t   29 %

Frane - tip constructive

Frana pneumatica Frana cu disc KE-G,P,R - E mZ (D) ep

Frana de stationare (rastare) cilindri de frana cu deblocare de urgenta (4 cilindri)

Frana electrica -   frana de retea conectata la linia de contact

Tractiune Tractiune de inalta performanta cu arbore de franare de frana (HAB).

3.3 Caracteristica de tractiune

Locomotiva ES64U2 are o putere de 6.400 kW, care se mentine constanta pana la viteza

maxima admisibila de 230 km/h.

Locomotiva ES64U2 dezvolta un efort maxim la demaraj de 300 kN, respectiv o forta de franare de 150 kN. Forta la demaraj scade liniar la valoarea de 270 kN pana la o viteza de rulare de 85 km/h.

Prin apasarea butonului "Booster" de pe display puterea de tractiune a vehiculului creste timp de 5 minute de la 6,4 MW la 7MW. Dupa cum rezulta din caracteristica de tractiune, aceasta crestere a puterii de tractiune nu conduce la cresterea fortei de tractiune decat in intervalul de viteze de la 85 km/h la 200 km/h.

Energia electrica generata in faza de franare este retrocedata retelei. Forta electrica de

franare este redusa la zero cu putin timp inainte de oprirea trenului pentru a mari confortul de miscare al acestuia.

La frana de serviciu forta franei electrice la viteze cuprinse intre 50-40 km/h scade linear la

100 kN.

Fig. 3-1: Caracteristica de tractiune a locomotivei





Politica de confidentialitate


creeaza logo.com Copyright © 2024 - Toate drepturile rezervate.
Toate documentele au caracter informativ cu scop educational.